Toyota 10月8日宣布与Sumitomo Metal Mining完成合作协议，将共同量产全固态电池正极材料，目标在2027或2028年推出全球首款搭载全固态电池的电动汽车。这项被誉为业界“圣杯”的电池技术，有望为电动汽车带来更长续航力、更快充电速度和更高输出功率。
Toyota与Sumitomo Metal Mining自2021年起合作开发全固态电池正极材料，重点攻克量产过程中的最大挑战。利用Sumitomo Metal Mining专有的粉末合成技术，Toyota成功开发出“高耐用性正极材料”。全固态电池采用固态电解质取代传统液态电解质溶液，配合正极与负极，可实现更小体积、更高输出和更长使用寿命。
Sumitomo Metal Mining发言人表示，公司计划在2028财年（2028年4月起）开始量产新开发的正极材料，优先供应Toyota，之后再根据市场需求调整产能。
除Sumitomo Metal Mining外，Toyota也与日本石油巨头Idemitsu Kosan合作开发全固态电池。Idemitsu今年稍早宣布兴建大型生产厂房，制造全固态电池原材料硫化锂，工厂投产后年产能可达1,000吨，同样瞄准2027年量产目标。
这些电池项目是日本为创建国内供应链、减少对中国和韩国依赖的整体策略其中一环。Toyota去年9月已获日本经济产业省（METI）认证，可在日本境内制造全固态电池。日本多家企业合共投资70亿美元于国内电池生产。
Toyota声称目标是成为“全球首个”将全固态电池投入实际应用的车厂，但面临激烈竞争。Mercedes-Benz今年2月已率先将搭载固态电池的原型车投入公路测试，并在9月驾驶配备固态电池的EQS行驶近750英里（1,205公里）。Mercedes-Benz技术总监Markus Schäfer称固态电池为电动汽车的“游戏规则改变者”，目标在2030年前投入量产。
中国电池龙头CATL和BYD同样计划在2027年推出固态电池技术。中国长安汽车更宣布2027年量产计划，声称其全固态电池可提供超过1,500公里续航力，能量密度达400 Wh/kg。上汽MG今年8月推出MG4，标榜为“全球首款量产半固态电池”电动汽车。
BMW与Volkswagen、Honda等车厂也投入固态电池技术研发。虽然Toyota多年来一直承诺推出全固态电池，这次的新合作或有助实现目标，但能否抢得“全球首个”头衔仍是未知之数。
数据源：Electrek
