中钢今日宣布成功开发热冲压成形AO（Anti-Oxidation，抗氧化）涂层材汽车用钢，包括15B22及15B36两项产品，钢材经过热冲压及模内淬火后，可获全麻田散铁组织，抗拉强度超过1470MPa，是一般软钢的3-4倍，伸长率大于5%，另抗高温氧化特性，可省略喷砂除锈制程，创造减碳效益，并有助提升汽车部件尺寸精度，有望引领汽车制造业未来迈向新一波低碳变革。
近年来随着台湾汽车部件厂热冲压技术（Hot Stamping）的成熟运用，搭配超高强度汽车用钢优异的成形加工特性，热冲压钢材在车体安全结构件领域的应用范围及比例逐渐提高，以欧美品牌汽车如例，每部车约使用4-15%热冲压部件，可帮助车体减重10-30公斤。
应对2050碳中和趋势，全球各大车厂在符合车体结构安全性，持续推陈出新环保节能车款，并积极应用车体轻量化材料，以降低汽车能耗及排碳量，高强度钢材在常温冲压成形时，容易回弹造成形状及尺寸产生偏差，间接限缩汽车部件的应用范围。
自从热冲压技术普遍运用后，突破钢材在车体部件的发展，热冲压部件扩张至汽车前后保险杠、A柱、B柱、前后大梁、车顶横梁、车门防撞梁等，并成为国际汽车厂的主流结构件，而随着欧美车厂于亚洲创建热冲压生产基地，中钢在屏东成立宏利公司，生产汽车部件，积极抢占市场商机。
热冲压制程主要将钢材利用高温冲压后，再经由模具内水路急速冷却，可让钢材强度大幅提升达1400MPa以上，而高温冲压钢材往往会在钢材表面产生氧化锈皮，汽车部件厂需额外进行喷砂去锈，此举容易造成部件尺寸精度下降，并增加生产成本、拉长生产周期及提高制程碳排。
为避免繁琐的喷砂流程，海外主流钢厂在生产热冲压钢同时，采取钢材表面镀上铝硅保护层，但该专利掌握在海外钢厂手中，中钢为突破专利限制，研发出抗氧化涂层材，并开发热冲压成形AO涂层材汽车用钢15B22及15B36产品，无需去除涂层即可进行激光拼銲，成为具发展潜力的汽车部件材料。
中钢独有的抗高温氧化AO涂层材已申请取得专利，开发的热冲压成形AO涂层材汽车用钢结合宏利公司创造销售实绩，制成B柱等车用部件，近期已进一步应用在MIH所打造的电动休旅车Model C车款，预计将来顺利进军北美等海外市场后，有望助台湾取得全球电动汽车产业一席之地。
（首图来源：中钢）
