中钢今日宣布成功开发电动汽车马达用的极薄板电磁钢，厚度仅有0.2mm，强度可达430MPa，相较常规产品，厚度减薄20%，强度提升5%，铁损降低6%，并正式供应给国际知名车厂，每年订单量增至4,500吨，力助中钢提高精致钢品销量占比，朝精致钢厂目标迈进。
电动汽车具有节能减碳的环保优势，成为交通运输减排二氧化碳的重要对策，世界各大车厂纷纷投入电动汽车研发，根据统计数据，2023年全球电动汽车销量超过1,400万辆，创历史新高，而在全球汽车销售占比也达到18%，国际能源总局（IEA）预估今年电动汽车销量将达1,700万辆，占比升至20%。
有别于燃油引擎作为传统车辆的行驶动力，电动汽车以电能驱动马达产生电磁感应的方式驱动车轮运转，为让电动汽车能够加速快且跑得远，马达需具备高扭力及低能量耗损等两项特性，而其中的关键在于选用合适的电磁钢冲压制造马达铁芯。
由于电磁钢厚度的减薄可提高马达能源效率，使得电动汽车更加节能省电，中钢已量产可供应厚度0.35mm至0.25mm的电磁钢，近期更成功开发厚度仅0.2mm的极薄高强度低铁损电磁钢，并顺利通过客户验证，正式供料给国际知名车厂，一年订单量增至4,500吨。
电动汽车马达主要由固定不动的“定子”及会旋转的“转子”所组成，定子及转子所用的材料即为电磁钢，并利用“异性相吸、同极相斥”的电磁感应原理驱使转子快速转动产生动能，永磁无刷马达的转子内部因埋设永久磁石以增强感应磁场。
具备体积小、重量轻、效率高的优势，成为如今电动汽车马达的主流类型，但随着电磁钢厚度减薄及马达高转速运转下，转子需承受巨大离心力，如钢材未能具备高强度与抗疲劳特性，将导致磁桥区应力集中而引起材料损坏，进而影响马达性能。
中钢开发的电磁钢，不仅添加特定合金元素来强化钢材强度，并借由热、冷轧与退火串制程的优化设计，妥善控制钢材晶粒组织，方得同时达到永磁无刷马达所需的薄厚度、低铁损、高磁通及高强度电磁钢特性。
中钢超能效电磁钢，搭配自主研发的自黏涂料提供客户评估试用，预计导入次世代电动汽车款，未来中钢将持续优化制造工艺以降低成本及提升供应产能，并投入开发性能更优异的领先型新产品，更将持续与海内外车厂、马达电机厂进行EVI协同研发与产品认证。
（首图来源：中钢）
