英伟达Alpamayo自驾系统横空出世，冲击特斯拉股价下跌3%

全球自动驾驶技术领域迎接重大变局，GPU大厂英伟达（Nvidia）于CES 2026展览期间，正式发布了一系列名为“Alpamayo”的开放源码人工智能（AI）自驾系统，目的在加速自动驾驶汽车的开发进程。此动作直接挑战了特斯拉（Tesla）在该领域的领先地位，导致特斯拉股价在周二应声下跌约3%。

英伟达首席执行官黄仁勋（Jensen Huang）在主题演说上明确指出，虽然特斯拉与Waymo拥有强大的自主研发自动驾驶系统，但英伟达的目标是为其他所有人提供技术。尤其，Alpamayo系列模型的核心在于其推理式视觉语言动作模型，这种技术赋予了自动驾驶决策系统类似人类般的思考能力。使得该系统不仅能接收传感器输入并启动转向、刹车与加速，还能针对其即将采取的行动进行逻辑推理。

黄仁勋表示，通过将这些模型的开放原码工程，英伟达实际上能让任何汽车制造商都能部署具竞争力的自动驾驶技术。所以，外界预期，这代表着特斯拉过去引以为傲的技术护城河可能被削弱，包括Lucid、奔驰（Mercedes-Benz）以及比亚迪（BYD）在内的英伟达客户，现在都有潜力提供与特斯拉FSD功能相媲美的驾驶体验。

英伟达的野心不仅停留在理论阶段，黄仁勋透露，首款搭载Alpamayo模型并构建于NVIDIA DRIVE全栈自动驾驶平台的量产乘用车，将是全新一代的奔驰CLA车款，这款由AI定义驾驶体验的新车预计将于2026年正式引进美国市场。

而尽管英伟达将模型开放源码，但其背后的商业逻辑依然深植于硬件优势。市场分析师指出，通过将Alpamayo科学技术的开放，英伟达确保了所有汽车设备制造商都能部署竞争力强的自驾技术，进而扩大了英伟达数据中心（训练）与DRIVE平台（推理）硬件的潜在市场。因为，Alpamayo模型扮演了训练工厂的角色。英伟达就是通过提供高品质数据与教师训练模型，实质上将开发者锁定在其DRIVE AGX Hyperion以及Blackwell/Rubin系列硬件的生命周期中，这对于公司的长期发展无疑是利多。

面对英伟达的正面挑战，特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）在社交媒体平台X上做出了回应。他首先对英伟达的动作表示祝福，并承认Alpamayo的发展路径与特斯拉的方向一致。然而，马斯克也对竞争对手发出了警示。他指出，竞争对手会发现，把这套系统做到99%相对容易，但要解决分布的长期尾部（long tail）问题将会异常困难。马斯克强调，从FSD大致可用到比人类驾驶安全得多，这中间需要数年的研发时间。

Well that's just exactly what Tesla is doing 😂

What they will find is that it's easy to get to 99% and then super hard to solve the long tail of the distribution.

— Elon Musk (@elonmusk) January 6, 2026

针对竞争压力，马斯克预测，传统车厂在设计、集成摄影机与AI计算机并完成大规模量产之前，还需要数年时间。因此，他认为这对特斯拉而言，可能是在5到6年后才会面临的竞争压力，甚至可能需要更久。

在英伟达发布推出自动驾驶汽车系统的消息之后，特斯拉股价（TSLA）表现低迷。根据数据显示，特斯拉收盘价来到每股432.96美元，下跌约4.14%。相较之下，尽管英伟达股价当日小幅修正0.45%，收盘来到每股187.27美元，但其在AI市场的战略布局仍受到市场高度关注。

在此同时，整体美股市场表现强劲，标普500指数与道琼斯工业指数在科技股的带动下均创下收盘历史新高。其他大型科技股如亚马逊（AMZN）上涨3.37%，Meta也小幅收红，显示市场资金正重新在AI赛道中寻找新的受益者。

整体来说，英伟达与特斯拉的发展模式存在本质上的差异，例如英伟达不生产车辆，也不直接运营无人出租车服务，而是专注于提供底层技术平台。这种基础建设提供商角色的策略，正试图让自动驾驶技术从少数顶尖车厂的专利，转化为整个产业的标配。对于消费者而言，英伟达的开放源码动作可能加速自动驾驶普及化的到来。然而，正如马斯克所言，真正的考验在于如何处理极端路况的安全性。随着2026年AI技术的快速更替动作，自动驾驶的霸主地位之争，才刚刚进入最激烈的下半场。

(首图来源：视频截屏)