马斯克曾说Robotaxi可替特斯拉增加5兆美元市值，但为何发布会后却一片惨烈？
特斯拉上周发布Robotaxi，展示两款新产品Cybercab和Robovan，然而发布会不仅没有以前Cybertruck、电池日和AI日那样令人惊喜，甚至股价反转下跌，究竟是为什么呢？问题再次指向马斯克（Elon Musk）的“回力镖”。
马斯克从2016年就开始构思所谓的“特斯拉网络”，核心思想其实很简单，就是要让充满变量的人类驾驶，全面由计算机取代，他相信只要有正确的软件和适当的硬件配备，就可以让所有车辆具备自动驾驶能力，届时特斯拉甚至不再需要制造车辆，只需要做好自驾软件方案授权给其他车厂，就能够实现这个理想世界。
随着时间推进，马斯克发现全自动驾驶软件的难度超乎想象，别说是开放给所有车厂都能使用的完美方案，就连特斯拉自己的车辆都无法完成，Robotaxi的概念也开始限缩范围，从原本不分品牌的车辆都能适用，变成让所有特斯拉车辆都可以使用。只要你是特斯拉车主，车辆就能够在闲置时，变成营业用的无人出租车，自行出去载客，提升车辆使用率，减少路上空车，又替车主创造经济价值。
Robotaxi is premium point-to-point electric transport, accessible to everyonepic.twitter.com/oLykwaaTHm
— Tesla (@Tesla)October 11, 2024
且不说Robotaxi的商业模式概念是否能成功，从这个发展逻辑来看，至少我们很肯定Robotaxi并不是一台车，而是一套软件，实现马斯克的理想。但上周发布会主角变成Cybercab、Robovan和Optimus机器人，虽然3万美元铡刀式车门和科幻造型非常迷人，如果没有Robotaxi软件，Cybercab不过只是又一辆自动驾驶概念车，其实没方向盘的概念车，各家车厂都发布过一台以上，但真能上路的一台都没有。
以Robotaxi核心价值来说，完全不需要酷炫车门跟跑车造型，只要Cybercab宣称是“规格过剩”的处理器，以及符合监理认证需求的方向盘，加上特斯拉一直说却出不来的Level 5全自动驾驶。这场发布会，我们只看到处理器（的说明），却没有其他自驾出租车上路所需的元素，当然会让投资人失望。
用机器人帮机器车打扫非常合理，但这功能没道理只给Cybercab用吧？
相反地，Cybercab更带出一个疑问：没有最新最强处理器的旧特斯拉车，是否无法符合Robotaxi功能？早在2018年马斯克就说过，现有特斯拉车硬件规格，都具全自动驾驶，只要更新软件后就能用，然而从现况看，这说法越来越站不住脚了。
就连3万美元这个售价，恐怕也充满疑问。以Level 3以上自动驾驶汽车来说，除非车厂能保证系统100%不会宕机，软件绝对没有bug，否则唯一保障就是要有冗余系统（Redundancy Sysytem），第一套处理器故障时，第二套处理器可瞬间补上，才能保障车辆与乘客安全。如果Cybercab真的搭载“超规格”处理器和全套传感器，并全自动驾驶，必然需要双倍处理器，3万美元似乎远远不足。
归根究柢，马斯克与特斯拉神主牌始终是“全自动驾驶”，但三年之后又三年，始终无法套现的FSD已背上沉重的十字架。神迹出现前，免不了要承受更多迎面砸来的石头。
（图片来源：Tesla）
