日产自动车 (Nissan) 26日宣布最后一部高性能跑车“GT-R”在栃木工厂完成生产，离开产品线。社长Ivan Espinosa暗示这个系列未来可能复活，称“GT-R将会进化并再次登场”。

当日在栃木工厂（栃木县上三川町）完成的最后一台R35，采用“Midnight Purple”特别色彩，属Premium Edition T-Spec型号。这台最终生产车将交付给日本客户，并非作为保存车辆。工厂举行告别仪式，开发部门及零件供应商代表齐聚见证历史时刻。

GT-R停产主要应对排废及噪音等环保法例、安全性能规范日趋严格。加上零件调完成本大幅上升，令开发投资变得困难。车款售价也从初期777万日元上涨至现行最低1,144万日元，增幅达1.5倍。

参与开发超过20年的松本光贵表示：“在考虑开发成本与让客户以合理价格购买之间存在课题，停产决定实属无奈”。

“GT-R”名称始于1969年Skyline的高性能赛车版本，其后发展为专注性能的世界战略车款，2007年以独立车系“Nissan GT-R”重新出发。凭借卓越性能及技术追求，成为“科技Nissan”象征之一，深受海内外车迷爱戴。

引擎由横滨工厂9名被称为“匠”的熟练工人全手工组装，所有车辆组装均在栃木工厂进行。18年间共生产约48,000台，其中日本国内销售超过17,000台。GT-R在Super GT赛事中多次夺冠，也是前会长Carlos Ghosn经营重建计划重点项目。

目前日产正处经营重建期，今年4至6月最终亏损超过1,157亿日元，商品阵容强化成为重大难题。业界专家指出，环保法例及安全装备要求推高开发成本，令车厂难以进行大规模开发投资。

尽管面对挑战，Ivan Espinosa社长在告别仪式上承诺：“这并非与GT-R永远告别，总有一天会以新DNA让它复活”。

来源：日本经济新闻