熊本县11日发布大雨特别警报，JR九州采取特殊防灾措施，将熊本南区车辆基地内13编成九州新干线车辆全部移动至高架线路上停放。这做法其实是源自6年前长野暴雨，新干线列车在车厂被水浸重创的惨痛教训后期定。
当日熊本市内降下猛烈大雨，九州新干线沿线居民目击车辆基地内的新干线车辆陆续驶上高架线路停放的罕见景象。有当地居民表示：“从窗户就能看到停车中的新干线。由于新闻报道车辆基地可能水浸，我特别留意观察，看到新干线一列接一列开上高架停放。”
这项防灾措施的背景要追溯至2019年10月，超强台风19号“哈吉贝”重创日本，长野县的北陆新干线车辆基地完全被洪水淹没。当时共有10编成120节车厢浸水，全部声明报废，JR东日本的直接损失超过118亿日元。
这场灾害震惊日本铁路业界，因为车辆基地向来被视为最安全的避难场所。时任JR九州社长青柳俊彦在灾害后坦承：“车辆基地是最安全地点，遇到问题就逃到车辆基地，这一直是业界常识。”
长野水灾后，JR九州重新查看防灾策略，确立“高架避险”的应对方针。公司决定当熊本市综合车辆所面临浸水风险时，将车辆移至较高的线路避险。
此次熊本大雨中，JR九州在清晨时分开始执行紧急调动，成功将所有车辆转移至安全位置。目击的居民赞赏这项措施：“新干线停驶对乘客影响很大，这是很棒的应对方式。”
JR九州表示，这次大雨并未对新干线车辆或车辆基地造成任何损害。这项创新的“高架避险”策略不仅保护价值数十亿日元的铁路资产，也展现日本铁路业界从灾害中学习并改进的能力。
近年来日本极端天气频繁，各铁路公司纷纷强化防灾措施。JR九州的做法为业界提供新的防灾思维，证明主动避险比被动防护更为有效。
数据源：Yahoo! Japan News
