根据TrendForce最新预估，2025年全球新车市场销量为9,060万辆，年增长率2.4%。估计区域占比以中国29%最高，美国18%居次，西欧地区为15%。其中，美国市场因关税因素将面临高度不确定性，中国市场“智能化”的竞争预期将白热化。

美国总统川普于2月18日表示，计划对所有进口美国的车辆课征25%关税。他先前已提出将对墨西哥、加拿大产品收取25%关税，并于2月3日宣布延迟30天实施；对中国产品加征10%的规定，则于2月4日生效。针对钢铁和铝课征25%的关税，预定于3月12日生效。以上因素都将为2025年的美国新车销售增添变量。

TrendForce表示，美、加、墨汽车产业链相互依存度高，考量地理位置、生产成本和《美墨加协议（USMCA）》，全球超过十家汽车公司选择在墨西哥设置工厂，当地有30家以上各类整车厂，周边还有多达数百家零部件厂，零部件运送往返频繁。应对美国关税新制，尽管车厂可转移产能，也难以全部移出墨西哥，加上零部件同样会被课税，车厂无法完全避免关税影响和供应链调整带来的成本上涨，最直接的反应便是转嫁成本至车辆售价。

TrendForce分析，若美国对墨西哥和加拿大进口商品开征25%关税，高涨的车价将促使消费者延后换车或转向租赁、二手市场，预估2025年美国汽车销量将从年增1%转为年减3%。然而，关税税率不是唯一影响新车销售的因素，最终的关税条件、实行时间、降息速度、通胀趋势、车厂应对与策略等也将牵动新车销量的预估值。

新车销量占比最大的中国市场，其汽车相关财政措施将带动2025年销售，除了汽车汰旧换新补助将延长，补助对象与范围皆将扩大，因此，预期中国市场今年仍有机会保持正增长。TrendForce预估，2025年新能源车在中国新车市场的占比达50%，在销量基数高的情况下，各家车厂不只要比车价折扣，智能化功能也将成为吸引消费者的重要关键。龙头车厂比亚迪喊出“智驾平权”，将智能驾驶功能下放至平价车款，此举不仅加速中国车辆智能化功能普及，更进一步推升当地智能车供应链的竞争强度。

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