最近几周，不断变化的贸易宣布让全球航运业出现前所未有的动荡，业界不得不做些调整，试着适应美国新关税。
法新社报道，产业专家注意到，近期出现的调整措施包括货船半空船出海、运费波动以及航线可能改变。
美国总统川普1月重返白宫并发动关税攻势以来，全球经济一直如云霄飞车般波动。川普最近又改变主意，宣布先前公布的关税暂停90天，针对中国的征税除外，再次打破了平衡。
罗兰贝格管理咨询公司（Roland Berger）运输专家夏彭提耶（Alexandre Charpentier）表示：“在宣布这个决定前的3个星期内，我们看到贸易放缓，许多开往美国的跨大西洋和跨太平洋航线的船只运量只有50%。”
在此期间，航运费下跌，许多公司为了谨慎起见，都持有库存。
夏彭提耶表示：“上周开始我们却看到相反的状况，大家希望尽可能多向美国运送货物，持续减少库存，他们对空间的需求越来越大。”
价格又开始上涨。
美国政府17日决定针对中国建造和运营的船舶征收新港口费，10月中旬开始实施，这对航运业带来更多阻力。
川普政府先前已对大量中国进口产品征收高达145%的关税，导致部分产品的最高税率高达245%。
全球下水船舶总数近一半为中国建造，领先韩国和日本。
运费下跌从长远来看，航运公司预计运费将会下降，就像川普第一任总统任期中的2018至2019年那样。
顾问公司麦肯锡（McKinsey）运输和物流专家高斯林（Sandy Gosling）说，当时定期船公司“运力过剩、运费下降、运营成本增加，最终导致收入减少”。
当时的关税低于川普今年宣布的关税。
夏彭提耶表示：“很难预测未来，但在我们看来，最有可能的情况是某些航线将放缓，转而支持东南亚或印度的其他国家。”
调整航线赫伯罗德轮船公司（Hapag-Lloyd）表示，没有看到大西洋上有任何变化，但其“中国需求大幅下滑，东南亚需求明显增长”。
波士顿顾问公司（Boston Consulting Group）在发给客户的报告中表示，预计中美贸易将大幅下滑，而所谓“全球南方国家”（Global South）的贸易将会增长。
（首图来源：Unsplash）
