Nissan宣布将从2027年开始，导入全新的自动驾驶软件，这套新技术的供应商是来自英国的创业公司Wayve，或许名气不大，但背后金主一字排开，绝对会让你另眼相看。
成立于2017年的英国创业公司Wayve，是目前市场上少数采用和特斯拉相同逻辑的自驾技术厂商，他们主要依靠“自力学习”，而不是“规则基准”，不需要特定的传感器或是高精地图，只需要雷达与摄影机就能运行。和特斯拉不同的是，Wayve走向更开放的生态，他们会将这套“具象化AI”（Embodied AI）卖给各家车厂，让车厂能够更容易实现自动驾驶。
Nissan显然成为了Wayve的早期采用者，这家岌岌可危的日本传统车厂宣布将在2027年，引进Wayve自动驾驶技术，成为他们新一代的ProPilot辅助驾驶功能，不过还是会先从Level 2程度开始。
或许你会问“Nissan现在不就有Level 2了吗？”从我们实际测试过许多车厂的辅助驾驶系统后，就深刻知道，有是一回事，能用是一回事，要到好用又是另一个境界的问题了。
Wayve之所以会被Nissan寄予厚望，关键就在于它的背后投资人名单太过闪亮，至今已经募集资金13亿美元的Wayve，金主包括了NVIDIA、Microsoft、Softbank和Uber。在今年英伟达GTC大会上，Wayve首席执行官Alex Kendall还上台发布演说，强调他们的这套自驾软件，可以用低廉成本，运用在辅助驾驶、无人出租车和人形机器人身上，期望值拉得相当高。
对车厂来说，Wayve技术还有另一个优势。虽然他们现在都是使用NVIDIA Orin系统芯片在开发，但这套软件并不限定要NVIDIA处理器才能运行，理论上各家车厂使用的GPU，不管是哪一家厂商制造的，都能运行Wayve自驾软件。
这可能是吸引Nissan的关键因素，以他们当前的财务能力，要去抢夺热门的NVIDIA芯片并不容易，再考虑到中国市场需求，若是可以兼容不同供应商的处理器，会带来更大的成本优势。
接下来的问题就是，Nissan能不能撑到2027年？
（首图来源：Wayve）
