欧洲汽车产业面临百年来最严重的危机,欧盟立场似乎也开始动摇,可能会重新检讨禁售燃油车的时间表,这对于全力冲刺电动汽车转型的Volvo来说,是最不想见到的回头路。
Volvo与50家企业联合声明,要求欧盟坚守禁售燃油车政策,如果欧盟这项政驱动摇,汽车产业电动化的所有努力都将重创,不仅需大量资金与人力,且还需要时间回收,万一禁售燃油车时限又延后,投资都将化为流水。
欧盟2022年完成禁售燃油车决议,2023年拍板通过,确定2035年全面禁售燃油车,唯一例外是使用e-fuels合成燃料的新车,仍可继续销售。然而这项领导全球汽车产业电动化的决策,意外成为欧洲车厂难以背负的十字架。
这场电动化转型的“大革命”不仅象征欧盟领导地球人减碳的地位,同时也是他们对抗日本油电车,并摆脱柴油“环保噩梦”的机会。然而百年造车经验让欧洲车厂转型电动化困难重重,从平价车到豪华车,欧洲电动汽车的产品竞争力都难以像过去那样称霸。在中高端价位市场,特斯拉大口瓜分BMW、Audi和奔驰的客户,平价车级距比亚迪和MG强势逆袭,让大众、雷诺、菲亚特很难招架。软件与性能落后,成本和定价高昂,成为当前欧洲电动汽车的通病。
欧洲车厂面临的危机,具体而微的体现在大众汽车身上,为全球最知名的汽车品牌,大众汽车正在考虑史上首次“关厂裁员”计划,今年已经两度调降财报预测。在这个巨大压力下,奔驰、奥迪、大众都延后推出新电动汽车,奔驰甚至重新开始研发新燃油引擎,让燃油车产品可以持续过渡到2030年后。顺应这个趋势转变,意大利总理梅洛尼(Giorgia Meloni)炮轰欧盟禁售燃油车是“自杀式政策”,要求欧盟尽快重新检讨并做出调整。
欧盟往左,车厂往右万一欧盟政策真的急转弯,对于坚定转型电动化的投资者来说将是巨大灾难,因此Volvo、IKEA、Tesco、Uber、Rivian和马士基等50家企业,今日才发出联合声明,呼吁欧盟坚守2035禁售燃油车目标。“电动化是汽车产业最重要的减碳行动。”Volvo首席执行官Jim Rowan指出,2035年目标是凝聚所有参与者的关键,也是欧洲车厂未来竞争力的核心,此时决不能走回头路。
联合声明,大众、奔驰、BMW与Stellantis都没有参与签署,大概说明政策与现实面的矛盾。就连Volvo也面临困境,因电动汽车增长速度放慢,Volvo今年也宣布放弃2030年全面电动化的目标。
有趣的是,同样是延后全面电动化目标,其他欧洲车厂选择回头拥抱燃油引擎,而Volvo则呼吁欧盟坚持电动化,显然双方投资重心不同,一旦欧盟禁售燃油车时间表延后,原本预期能2035年回收的这些投资项目,很可能就会放弃,这样一来欧洲电动汽车要追上竞争者,又更困难了。
(首图来源:T&E)