欧洲汽车产业面临百年来最严重的危机，欧盟立场似乎也开始动摇，可能会重新检讨禁售燃油车的时间表，这对于全力冲刺电动汽车转型的Volvo来说，是最不想见到的回头路。
Volvo与50家企业联合声明，要求欧盟坚守禁售燃油车政策，如果欧盟这项政驱动摇，汽车产业电动化的所有努力都将重创，不仅需大量资金与人力，且还需要时间回收，万一禁售燃油车时限又延后，投资都将化为流水。
欧盟2022年完成禁售燃油车决议，2023年拍板通过，确定2035年全面禁售燃油车，唯一例外是使用e-fuels合成燃料的新车，仍可继续销售。然而这项领导全球汽车产业电动化的决策，意外成为欧洲车厂难以背负的十字架。
这场电动化转型的“大革命”不仅象征欧盟领导地球人减碳的地位，同时也是他们对抗日本油电车，并摆脱柴油“环保噩梦”的机会。然而百年造车经验让欧洲车厂转型电动化困难重重，从平价车到豪华车，欧洲电动汽车的产品竞争力都难以像过去那样称霸。在中高端价位市场，特斯拉大口瓜分BMW、Audi和奔驰的客户，平价车级距比亚迪和MG强势逆袭，让大众、雷诺、菲亚特很难招架。软件与性能落后，成本和定价高昂，成为当前欧洲电动汽车的通病。
欧洲车厂面临的危机，具体而微的体现在大众汽车身上，为全球最知名的汽车品牌，大众汽车正在考虑史上首次“关厂裁员”计划，今年已经两度调降财报预测。在这个巨大压力下，奔驰、奥迪、大众都延后推出新电动汽车，奔驰甚至重新开始研发新燃油引擎，让燃油车产品可以持续过渡到2030年后。顺应这个趋势转变，意大利总理梅洛尼（Giorgia Meloni）炮轰欧盟禁售燃油车是“自杀式政策”，要求欧盟尽快重新检讨并做出调整。
欧盟往左，车厂往右万一欧盟政策真的急转弯，对于坚定转型电动化的投资者来说将是巨大灾难，因此Volvo、IKEA、Tesco、Uber、Rivian和马士基等50家企业，今日才发出联合声明，呼吁欧盟坚守2035禁售燃油车目标。“电动化是汽车产业最重要的减碳行动。”Volvo首席执行官Jim Rowan指出，2035年目标是凝聚所有参与者的关键，也是欧洲车厂未来竞争力的核心，此时决不能走回头路。
联合声明，大众、奔驰、BMW与Stellantis都没有参与签署，大概说明政策与现实面的矛盾。就连Volvo也面临困境，因电动汽车增长速度放慢，Volvo今年也宣布放弃2030年全面电动化的目标。
有趣的是，同样是延后全面电动化目标，其他欧洲车厂选择回头拥抱燃油引擎，而Volvo则呼吁欧盟坚持电动化，显然双方投资重心不同，一旦欧盟禁售燃油车时间表延后，原本预期能2035年回收的这些投资项目，很可能就会放弃，这样一来欧洲电动汽车要追上竞争者，又更困难了。
（首图来源：T&E）
