美国汽车业巨头通用汽车首席执行官巴拉29日在旧金山谈到中国电动汽车业务，表示单靠压低价格并非长久之计，公司正调整供应链，将生产迁回北美或转向友岸外包，且车辆数据也涉及国家安全，使得情况更加复杂。

中国曾是通用汽车（General Motors）最大零售市场，不过交付量不断下滑，2017年至2023年从404万辆砍半到210万辆。巴拉（Mary Barra）7月时曾在公司第2季财报电话会议中表示，“那里亏损的数量不可能不断地持续下去”。

巴拉当时形容，在中国的竞争为一场“逐底竞争”，也会破坏产品的剩余价值。她29日出席旧金山年度创业公司盛会TechCrunch Disrupt，谈到未来汽车科技和中国市场情况时，再次强调中国市场的逐底竞争，并表示“我们在中国的业务正面临改变”。

以第3季来看，通用汽车在中国的合资企业亏损1.37亿美元，去年同期还获利1.92亿美元。中国政府扶植本土汽车品牌使得国外企业难以竞争。

巴拉说，中国市场的竞争仍在持续，“价格越压越低”，所以必须思考可持续的商业模式，“因为现在的情况是无法持续的”，100多家公司其中，只有极少数能够获利。

她也强调，汽车现在不仅是交通工具，还能够搜集数据，攸关经济安全和国家安全。

巴赫2014年成为通用汽车首席执行官，当时不但是通用汽车首位女性首席执行官，也是国际主要汽车制造商中第一位担任此要职的女性，领导团队进行变革，包括自动驾驶汽车发展。

2016年，通用汽车收购自动驾驶汽车技术公司Cruise，在旧金山推出无人驾驶出租车，不过2023年10月底，Cruise在旧金山的无人驾驶车辆服务因安全事故被迫暂停运营。今年7月，通用汽车更宣布，将无限期推迟Cruise原定推出的无方向盘自动驾驶汽车Origin。

被问及自动驾驶汽车未来发展史，巴赫仍然表示，她相信没有方向盘和踏板的自动驾驶汽车“肯定”是公司的未来。

（首图来源：Flickr/TechCrunchCC BY 2.0）