美国空军参谋长欧尔文上将在川普总统公布F-47消息后不久，公开表示过去五年来，F-47原型机已进行了多次试飞，而根据美国国防高等研究计划局说法，波音和洛克希德马丁两家公司竞标期间的技术验证机，源自于同样的发展基础。

在川普总统宣布F-47将由波音负责开发后，美国空军参谋长欧尔文（David L. Alvin） 上将表示，F-47原型机在过去五年已进行多次试飞，但声明中并未说明洛克希德马丁开发的原型机是否也有进行试飞。

美国国防高等研究计划局（DARPA）在欧尔文上将声明后，也发布了声明指出，DARPA在F-47计划之初就参与其中，最早从2014年的“空中优势倡议”（Air Dominance Initiative）研究开始进行。

除了空中优势倡议外，DARPA同时也启动了用来取代F-22战机的“穿透防空平台”（Penetraing Counter Air Platform, PCA）计划，并与美国空军共同合作进行概念研究，之后发展成“次世代空中优势”（NGAD）计划。

DARPA表示在NGAD开发期间，共有三架称为X Plane的技术验证机（Demostrator Aircraft）进行过试飞，分别在2019年与2022年，这些验证机总累积了数百小时的飞行时间。

不过除了波音与洛克希德马丁外，目前尚未确定在2023年退出NGAD的诺斯洛普格鲁曼，是否也有打造出X Plane进行上述试飞。

美国军事媒体《The War Zone》推测，若DARPA是NGAD最初的概念设计单位，且波音和洛克希德马丁的X Plane都已试飞了数百小时，代表新机设计上的风险已经被大幅降低，两家公司的X Plane可能具有许多共同点。

因此若洛克希德马丁的NGAD设计是如先前消息传出，是比较偏向F-22和F-35的进化版本，该公司对NGAD由波音胜出这个结果提出抗告的机率较低。

如果洛克希德马丁近期对波音胜出结果向法院提出诉讼的话，则代表双方的原型机设计上，可能都是从DARPA设计上延伸而来，因此在五代战机称霸的洛克希德·马丁，就有可能不服美国政府的决定而进行抗告。

（首图来源：United States Air Force, Public domain, via Wikimedia Commons）