马斯克力挺川普不仅帮自己取得了一个官职，现在联邦政府还打算松绑自动驾驶监管法规，帮特斯拉无人车铺平道路。
川普胜选后，准备接班的执政团队近日传出要松绑自动驾驶法规，并且将自动驾驶汽车的法规框架视为交通部最优先处理的项目，新规则对特斯拉将会非常有利。
目前美国自动驾驶车的监管办法，对于“无方向盘和踏板”车辆有规模限制，企业不得大规模部署这类车辆，主要是担心万一软件故障时，缺乏人为接管的备案。目前在美国各大城市运营中的Waymo，虽然是无人驾驶，但车辆上仍有方向盘与油门、刹车踏板，以防万一。
经常关注汽车科技的朋友应该都知道，过去十年来车厂发布很多概念车，都是没有方向盘跟踏板的，但现实法规并不允许这样的车辆上路，所以都停留在概念阶段。而特斯拉上个月发布的robotaxi车款“CyberCab”，就已经拿掉了方向盘和踏板，当时就引来质疑，就算这款车真的能上路，数量不足的话也难以商转。
现阶段美国法规的自动驾驶汽车数量限制，针对每家制造商，一年只能生产2,500辆自动驾驶汽车，对CyberCab来说如同紧箍咒。没想到马斯克重金押注川普胜选，用政治手段解决问题。川普新团队中，可能会邀请前Uber首席运营官Emil Michael负责交通法规改革，外媒引述消息人士表示，对自动驾驶汽车监管松绑的修法草案已经开始初步讨论，细节仍在处理中。
美国高速公路交通安全协会（NHTSA）一直对特斯拉很有意见，多次点名特斯拉误导消费者，并成立专门小组调查特斯拉Autopilot车祸。NHTSA也是现阶段主导自驾监管的执行单位，要取得每年2,500辆自动驾驶汽车生产许可，必须向NHTSA申请认证。过去几年，美国国会也曾试图修法，将自动驾驶汽车数量门槛提高到每年10万辆，却总是闯不过NHTSA这关。
从创新者的角度来说，监管当然是越少越好，不过这也可能会损害到车主和人们权益。事实上，在拜登上任初期，就曾经推动过类似的修法，然而有些车厂试图在条文中偷渡“避免集体诉讼”的自保条款，最终被国会否决。新政府上任后，加上马斯克的积极运行，是否能够再度闯关成功，将大幅影响特斯拉和美国自驾科技发展。
（首图来源：Tesla）
