德国一年裁掉11万职位，一半来自汽车业

德国工业衰退正在加速，与新冠疫情暴发前的2019年相比，这几年德国工业已失去近25万个工作岗位，其中汽车业已裁减11万个工作。过去一年工作消失速度更快，有11万人失业，一半是汽车业劳工，德国似乎已经处于经济风暴其中。

今年第一季德国工业营收下降0.2%，下降速度在加速，第二季年减2.1%，远超过整体GDP下降幅度。德国工业就业人数在第二季也下降2.1%，至543万人。安永调乍得国政府数据出具报告指出，与六年前相比，劳动力萎缩4.3%，自2019年以来约有24.55万个工作流失。

一半发生在过去一年，德国工业整体裁员约11.4万人，作为欧洲国家最大产业之一的德国汽车产业裁员近7%，约51,500个职位，下降幅度最大。安永报告也指出，2025年第二季企业产业营收年减1.6%。德国汽车巨头大众汽车公布第二季利润大幅下降，并下调全年业绩预期。

报告指出，没有其他工业部门出现过如此大幅的就业减少，利润大幅下滑、产能过剩以及海外市场不景气，导致就业岗位大幅减少已不可避免。

长期以来，德国汽车业面临着许多挑战，例如来自中国在成本和创新方面的激烈竞争，以及在电动汽车竞赛中难以取得进展，市场将这些挑战，归咎于德国联邦政府的官僚主义和监管。

美国总统川普的贸易政策加剧人们的担忧。由于德国工业，尤其是汽车产业，高度依赖出口，并将美国视为最大市场之一，但第二季德国对美国出口下降10%。本月初，美欧贸易协议细节曝光后，汽车业或将迎来一些缓解，汽车仍将征收15%的关税，但前提是欧盟修改立法，降低其工业税。安永报告称，德国对美国的出口“看不到改善的迹象”。

中国一直是德国第二大出口市场，现在排名已下滑至第六位，上季度出口额较去年同期下降14%。德国整体经济状况也对汽车产业构成阻力，该国年度GDP在2023年和2024年均将下降。今年似乎也开局缓慢，第一季实现0.3%的增长后，第二季下降0.3%。报告预计德国对美国和中国的汽车出口将继续面临压力，前者受到关税的影响，后者受到需求减弱的影响。

在利润大幅下降、产能过剩以及出口市场疲软下，德国各大工业巨头，包括梅赛德斯奔驰、大众、奥迪、博世、大陆、采埃孚(ZF Friedrichshafen) 和保时捷在内的大公司，都推出成本削减计划，且通常从德国本土开始，大规模裁员不可避免，就业数量将持续下降，尤其是在管理、行政和研发岗位集中的德国，报告还预测，即将从学校或大学毕业的年轻工程师们的未来将更加艰难。

报告警告，汽车业和机械工程行业招募的年轻人比过去几年少得多，年轻工程师面对不利的劳动力市场，许多人将不得不重新定位自己。“我们将看到大学毕业生失业率上升，这是德国很久以来从未经历过的局面”。

(首图来源：Flickr/GillyBerlin CC BY 2.0)