特斯拉今年销量低迷，迎接2025总结算只剩最后一个月，美国市场可以说是把所有可用的促销手段all-in了，只求最后成绩不要太难看。
特斯拉在每一季的最后一个月，经常会端出一些促销优惠，但今年的12月，他们可以说是毫无保留了。由于美国政府终止7,500美元的电动汽车退税补助，再加上特斯拉受马斯克（Elon Musk）形象拖累，让原本就衰退的销量雪上加霜，不得不奋力一搏，力拼年底消费旺季。
第一波是“免费升级”，打开特斯拉现货车页面，就可以看到每台车辆配备描述中，都有一个（Free）的说明，其实就是把原本需要选购的配件，先造好给客人选，包含加大的轮圈、售价1,500美元的选色烤漆或是白色内饰。
利用这个方式，一面清库存，一面提升购车诱因，如果刚好是车主想要的选项，就可以直接省下一两千美元。
第二招就是更直接的零利率方案，针对后驱版Model Y，现在提供72期零利率，直接打趴先前的2.5%低利率方案。其他形式的Model 3和Model Y也有2.99%利率，比许多车贷供应商的5%低了超级多。针对美国较热门的租赁方案，他们还给出零押金方案，客户只要签好文件，不用付钱就可以把车开走。
第三招是之前看过的FSD转移方案，旧车主可以免费将FSD资格转移到新车上，对美国车主来说很有吸引力，因为一般路上已经可以使用FSD，新车具有更强的计算机和传感器，驾驶表现理论上也更好。
如果原本是燃油车车主，现在换购成特斯拉，还可以获得2千英里（约3,200公里）的免费超充里程，若以每度电跑6公里来算，大约是533度电。
所有的促销方案，都仅限于2025年12月31日前，可见他们多想在最后这个月冲业绩。截至今年第三季，特斯拉总共交付了约122万辆车，而2024全年则交付178.9万辆车，他们必须在最后一季冲出56万辆，才可能避免全年销量再次下跌的惨况，不过这个目标显然很不容易，毕竟去年还有退税补助时，特斯拉第四季交车数也不过49万辆。
台湾消费者大概只能失望了，这样的促销一方面是因为补助退场的补偿机制，而台湾对电动汽车的补助本来就很少，市场占有率还不到5%，就已经开始规划取消免税优惠。另一方面，缺乏竞争也让台湾特斯拉没有大力促销的动机，截至2025年11月，台湾电动汽车累积新车销量里，特斯拉占超过四成，卖最好的前五个品牌里，只有Luxgen售价比特斯拉便宜，实在没什么促销的必要。
（首图来源：Tesla）
