台湾地狭人稠，对大多数人来说，机车几乎是最实用、也最容易入手的自有交通工具。不只购车与养车成本相对低，机动性高、停车方便，更是通勤族每天离不开的伙伴。但也因为机车数量多、车流复杂，再加上天候不稳定等因素，机车事故率始终居高不下；而“肉包铁”的行驶形态，一旦发生意外，骑士往往承受更直接的风险。也因此，越来越多机车族开始把行车记录仪视为标准配备，不只为了自保，也能在需要时厘清责任，保障自身权益。
另一方面，手机架这几年在机车上的出现频率也越来越高，对需要导航或是把机车当成日常移动甚至旅行工具的骑士而言确实相当方便。不过，将价格不低的智慧手机长时间固定在车上，除了日晒雨淋可能影响使用寿命，导航常驻屏幕所带来的高耗电，也让人难免有些顾虑。在便利性与实用性之间，手机导航的使用方式，对不少骑士来说其实有些两难。
Mio MiVue MK50于10月下旬登上啧啧募集资金平台后，短时间内便完成默认目标，并吸引不少机车族关注。截至目前，早鸟预购人数已接近400人，累积募集资金金额也突破350万元。
Mio近期锁定机车骑士的需求，在啧啧募集资金平台推出MiVue MK50。这款产品主打将行车记录仪与大尺寸触摸屏幕集成在同一套系统中，同时加入手机车联网功能，打造出一套属于机车骑士的“智能骑乘助手”。
功能上，MiVue MK50除了能完整记录前后镜头的行车画面，也可通过屏幕直接进行录像回放与文件管理，不需要再额外取出手机操作。更重要的是，它支持无线连接Apple CarPlay与Android Auto，让骑士在导航或播放音乐时，不必将手机长时间暴露在车外，而是能稳稳收纳在背包或置物箱内，但仍保有实际骑乘时所需的操作便利性。
MiVue MK50的产品组合相当完整，主体包含内置5.5英寸触摸屏幕的主机，以及前、后各一组摄影镜头，另外也附上可独立操作的外置控制器，在骑乘过程不必直接触摸屏幕也能进行基本操作。配件部分，盒内有GPS模块、各式连接线材，以及安装主机与镜头所需的支架组，同时也附上束线带与安装工具，对自行安装的骑士来说相当友善。此外，这次啧啧募集资金的套装方案中，还另外加入胎压侦测器 (TPMS)，相关数据会直接集成显示在主机画面中，让行车资讯的掌握更完整。
MiVue MK50的外盒采用全黑配色，视觉上相对低调，没有过多花哨元素，走的是偏向质感取向的风格，符合这类机车配件强调实用与耐用的产品定位。
盒侧可以看到MiVue MK50的特色功能。
外盒背面清楚标示出完整的内容物清单，方便开箱后对照检查配件是否齐全，避免安装前才发现少了零件的情况。
盒内配件数量相当多，从主机、前后镜头到各式线材与安装配件一应俱全，如果打算自行安装，几乎不需要再另外准备工具或零件。
考虑到机车可能长时间暴露在户外环境，MiVue MK50的主机与前后镜头皆具备IP67防水防尘等级，不论是遇到扬尘或突如其来的大雨，都能维持正常运行。
MiVue MK50的核心就在于这具5.5英寸可触摸屏幕，机身外形为四角削切的多边形设计，线条利索，搭配偏硬派的造型词汇，视觉上有点类似汽车用显示器。
关于主机的固定方式，MiVue MK50采用可调整角度的球型支架，能依骑乘姿势与安装位置微调屏幕角度；同时支持快速拆卸，停完车可直接将主机取下随身带走，或收纳至车厢，有助于降低失窃风险。
为了避免行进间因震动或碰撞导致内存卡松脱，MiVue MK50的内存卡槽外盖是以螺丝固定，取出内存卡前需通过工具拆卸。
由于MiVue MK50属前后镜头加上主机显示器的集成型配置，整体安装流程比一般行车记录仪来得繁琐。购买后可通过Mio官网预约安装服务，前往全台合作的安装据点施作 (安装费用需自行负担)，对不熟悉配线或不想自己安装的骑士来说会比较安心。要注意的是，如果是黄牌以上大型重机或电动机车，建议事前向原购车车行确认，并由熟悉车况的技师协助安装较合适。
前、后镜头均采用200万像素的Sony星光级感光组件IMX662，因前后规格一致，画面表现不会因镜头位置不同而出现明显落差。镜头本体也集成可调整俯仰角度的支架底座，在安装时能依车款与安装位置微调拍摄角度，确保实际录到的画面符合所需。
前、后镜头的支架底座都附带3M VHB高黏性双面胶，可直接贴在车身指定位置，经实测，黏着力充足，长时间骑乘或遭遇颠簸路面，镜头不会轻易松动，稳定度让人放心。
可安装至机车手柄的外置控制器，提供三组快捷按钮，骑乘期间不用分心操作屏幕，即可快速标记或记录行车事件。
MiVue MK50给人的第一印象确实来自于它将多项功能集成在同一套系统中的设计。除了前后镜头可即时记录行车状况，主机配备的5.5英寸触摸屏幕，让画面显示与操作都能直接在车上完成，不需要另外通过手机设置。屏幕表现方面，MK50最高亮度可达1,000 nits，即使是正中午阳光直射，导航画面与即时形象仍可清楚识别，骑乘时也不需要刻意遮挡或低头确认，这点相当加分。
经典模式的仪表板界面，资讯排列直觉，能辅助骑士快速掌握行车状态。
数字模式则采取较现代化的配置，资讯更集中，搭配清楚的图标与数字，快速扫视就能识别重点。
外置控制器规划三组快捷功能键，骑乘时不必离开手柄，就能快速切换主机功能。
MiVue MK50可说是充分发挥大尺寸屏幕的优势。主机除了能即时显示前、后镜头的录像画面，也内置资讯丰富的仪表板界面，并提供“经典”与“数字”两种显示布局，骑士可依个人习惯选择较顺眼的呈现方式。若搭配胎压侦测模块，相关数据也能直接集成显示在画面中，行车资讯一眼就能掌握。此外，MiVue MK50也支持Apple CarPlay与Android Auto的无线车联功能。骑乘时，只要用触摸方式就能直接操作导航、播放音乐、接听/拨打电话…等功能。
主机可切换至即时形象显示模式，并依需求在前、后镜头画面之间切换；画面下方也设有工具栏，常用功能皆可快速启动，操作逻辑直觉，不用花太多时间摸索。
画面也能切换为前、后镜头同时显示的子母画面模式，让骑士在同一个画面中一次掌握前方路况与后方车流，在车流较密集或需要留意后车动态时颇实用。
从画面下方的工具栏可直接进入已录制或拍摄的形象列表，并依不同分类快速浏览与查找，不需要取出内存卡或连接手机。
通过功能列也能即时将当下镜头拍摄的画面标记为事件录像，即使之后进入循环录像阶段，这段形象也不会因内存卡空间不足而被覆盖。
此外，MiVue MK50的屏幕也具备同时集成多项资讯的显示能力。通过独家分割画面，可在同一画面中同时呈现行车记录像像、手机无线车联界面，以及九合一测速警示资讯，不需要频繁切换不同画面。
将功能分页切换至无线投影模式后，画面会显示可连接的手机系统类型，骑士只需按指示选择对应的Apple CarPlay或Android Auto，并在手机端打开蓝牙与Wi-Fi，即可完成与主机的配对连接。
完成手机连接后，主机画面便会显示对应系统的应用程串行表界面，常用的导航、音乐与通信功能都能直接在屏幕上操作。
通过MiVue MK50的分割画面功能，可在同一画面中同时显示Apple CarPlay／Android Auto的应用界面与镜头即时形象等资讯，不必来回切换画面，就能兼顾导航操作与周边路况的掌握。
切换至设置分页后，画面会显示各项功能选择。其中第一页为“记录器设置”，可针对录像相关参数进行调整，包括录像帧数、单段视频长度、电子形象防震 (EIS) 开关，以及前后镜头的EV值 (曝光) 与后镜头镜像显示等设置。
在记录器设置中，也可进一步调整事件碰撞感应的灵敏度，并设置驻车监控模式的开关与驻车碰撞感应灵敏度；另外还包含事件标记、骑行戳记，以及内存卡格式化等相关功能。
系统设置里可切换仪表显示模式、画面配置形式，并调整使用语言、日期与时间、时区以及距离单位等细节设置，让界面显示更符合个人使用习惯。
通过系统可查看目前连接的卫星数量与相关系统资讯，并提供恢复出厂设置等功能，方便在需要重新设置或排除状况时使用。
在测速照相相关设置中，可针对功能激活与否进行调整，包含警示音开关、警示距离与预警模式设置，也支持移动式测速照相警示、车速范围设置以及违规停车位置与巡航速度警示等功能。
胎压侦测器可与MK50主机集成显示胎压资讯，让骑士在行进中即时掌握轮胎状况。
胎压侦测器可与MK50主机进行配对，并设置胎压与温度的警示范围，当数值超出设置范围，主机画面会即时提醒，让骑士能尽早发现问题。
除了通过主机直接操作，MiVue MK50也支持与手机进行无线连接，可在手机端进行相关功能设置，并在不需取出内存卡的情况下，直接将录像文件无线下载并保存至手机中。这样的设计，让骑士能更即时调阅镜头画面并完成形象备份，整体使用上也更加便利。
在主机菜单中切换至“连接App”，画面会显示用于配对的QR Code以及手机连接所需的Wi-Fi SSID与密码，让骑士能快速完成手机与主机的连接设置。
在App Store或Google Play商店都可下载MiVue Pro App，启动后先依画面指示确认使用条款，接着进入下一步设置流程。
进入MiVue Pro App主页后，点击“，”添加设备，并于设备类型选择“机车行车记录仪”即可开始进行配对。
选择行车记录仪类型为“屏幕”，再通过扫描主机屏幕上显示的QR Code即可完成。
MiVue Pro App连接完成后，在主菜单中可选择查看即时形象，或浏览SD卡内已存储的形象与系统资讯。需注意的是，当通过App浏览SD卡里的文件时，行车记录仪会暂停录像，不过也能因此更快速地查看已保存的形象内容，并直接下载到手机备份。
下载视频时，可依个人需求选择仅下载前镜头、后镜头，或同时下载前后镜头的视频，完成下载后即可直接在App中浏览，也能快速分享到其他应用程序，对后续备份或取证都很有帮助。
行车记录仪最基本也最关键的，绝对就是画质表现，这也是多数骑士最在意的环节。MK50的前、后镜头皆采用Sony第二代200万像素星光级感光组件IMX662，并提供Full HD (1920 x 1080) 60fps或Full HD 30fps HDR两种录像模式。实际使用时，高帧率模式能带来较流畅的画面表现，HDR模式则有助于在明暗反差较大的环境下保留更多细节，让曝光看起来更均衡。
MK50的前镜头体积精巧，安装时较不受车头造型限制，能更轻松固定在合适的位置，且不会对外观或转向造成影响。
后镜头在安装位置的选择上更灵活，能依车尾结构调整固定方式，不受车牌或灯具配置影响。
由于机车骑乘时容易受到路况影响，车身震动往往会直接反映在录像画面上，进而影响清晰度。为了解决这个问题，MK50通过软件修正的方式导入EIS电子防震机制，可以在1080P 30fps HDR的画质设置下打开 (若设置为1080P 60fps则无法打开此功能)，在遇到路面颠簸或较不平整的路况时，能有效降低画面晃动，让录制形象维持相对稳定。
在白天环境下，前镜头的画面无论是中距离或较远程的车牌，都有不错的识别度。
后镜头同样能清楚记录后方路况，即使是距离较远的车牌，识别度仍有一定的水准。
夜间环境下，前镜头画面的亮度、细节表现相当稳定，距离较远的车牌也足够清晰。
后镜头拍摄效果，行进间的车牌文本放大后还是可以完整识别。
对机车族来说，MK50的定位并非单纯升级画质的行车记录仪，而是一套以“Smart Ride Assistant/智能骑乘助手”为核心概念，集成行车记录、资讯显示、手机联动的骑乘辅助系统。它同时扮演行车记录、即时资讯显示与手机车联网界面的角色，让骑士在骑乘过程中能更专注于路况本身。前后镜头提供稳定且一致的形象表现，能确实完成行车记录的基本任务，而5.5英寸、最高1,000 nits亮度的触摸屏幕，则让画面判读与操作更加直觉。
通过Apple CarPlay与Android Auto无线连接，MK50也成功解决机车骑士在导航与手机收纳两者间常见的取舍问题。搭配分割画面，能在同一画面中同时掌握导航、行车形象与相关行车资讯，减少频繁切换画面的需求。
正因为高度集成的设计思维，MK50能在骑乘时主动协助骑士完成多项资讯集成与显示，真正发挥“智能骑乘助手”的角色。无论是地图导航、音乐播放或来电显示等功能都能通过主机完成操作，无需分心操控手机解锁、点击功能，手机可安全收纳，不必固定在龙头上承受日晒雨淋，也能降低因路况颠簸而造成损坏的风险。
回归行车记录仪的本质，MK50呈现的形象画质相当出色，前后镜头采用星光级感光组件，不论日夜皆能维持稳定曝光，并可依需求选择HDR录制或60fps高帧率模式，在各种场景下都能取得清楚、流畅的画面。对于重视行车记录完整性，同时希望集成导航与智能联网功能的机车骑士来说，MK50不失为一款兼具实用性与集成度的优质选项。
