通用汽车希望在全新的凯迪拉克电动汽车上，推出高端智能辅助驾驶，让驾驶人可以“手眼自由”，不过消费者对他们的信心还在吗？
通用汽车预计2028年推出新版Cadillac Escalade IQ休旅车，他们宣称这辆车在高速公路上，将允许驾驶“放开双手，转移视线”，虽然没有明说，但如果真的实现，就等同于Level 4自动驾驶能力，不过这说法靠谱吗？
在特斯拉推出robotaxi之前，美国无人出租车市场其实是Waymo和通用的Cruise两家在竞争，似乎遥遥领先其他对手，然而这个美梦破灭得很快。
2023年8月，Cruise宣布在旧金山取得24小时商转许可，风风光光开始载客服务，却在同年10月，就发生一起人身事故，自动驾驶汽车撞到行人后，将她拖行了约6米远，事后Cruise又没有即时提供完整事故报告，最终在2024年10月遭到监管机关勒令暂停运营。
从那之后，通用对无人车的态度180度大转变，先是终止对Cruise团队的资金，随后正式将技术团队整合回母公司，彻底中断了Cruise运营，退出无人出租车市场。
不过通用汽车其实默默地在转移目标，2025年5月，他们正式聘用Sterling Anderson，这位来自Aurora Innovation卡车自驾公司的技术主管，重新设置了通用汽车的自驾战略目标，“通用的未来不在出租车，而是个人使用的高端辅助驾驶。”
“如果通用不想认真做自动驾驶，那请我来担任首席产品官是不是太荒唐了？”Anderson自我打趣地说，毕竟他从就读MIT博士时期就开始研究自动驾驶，后来也曾在特斯拉Autopilot团队工作，是一个彻头彻尾的自动驾驶信仰者。
回到这个预计推出的高端自动驾驶功能，究竟属于什么等级，通用还没把话说死。根据SAE定义，如果能够在“特定路段或区域，完全无需人类介入”，就可以称为Level 4。那新版凯迪拉克的辅助功能，宣称可以在高速公路上，让驾驶“放开双手，眼睛自由”，听起来满符合L4定义了。这张大饼画到3年之后，到时候吃不吃得到，我们非常期待结果。
（首图来源：Cadillac）
