美国东岸及墨西哥湾沿岸的码头工人若无法跟资方谈好最新劳动协议，恐决定罢工，如今距离最后期限仅剩一周。各大航运商纷纷制定紧急应变方案，其中包括事先暂停将货物运往内陆的作业，同时公布拥塞相关附加费。

The Loadstar 25日报道，全球第二大航运商马士基（Maersk）宣布，自10月21日起，将对所有运往跟运自美国东岸及墨西哥湾沿岸的货物，每20英尺标准集装箱（TEU）、40英尺标准集装箱（FEU）分别加收1,500美元、3,000美元的“地方港口干扰附加费”（local port disruption surcharge），就看供应链受到的影响程度。

马士基解释，附加费是为了弥补因为服务受干扰而增加的运营成本。

另外，自10月19日起，德国集装箱航运商赫伯罗特（Hapag-Lloyd）会对从远东进口到美国东岸及墨西哥湾沿岸的货物，实施每TEU 1,000美元的“目的地工作中断附加费”（Work Interruption Destination Surcharge，WID），并从10月18日起对来自世界其他地区的货物收取每TEU 1,000美元的“工作中断附加费”（Work Disruption Surcharge，WDS）。

法国达飞海运集团（CMA CGM）将自10月11日起对所有出口自东岸及墨西哥湾沿岸港口的货物收取每TEU 800美元、每FEU 1,000美元的附加费，进口附加费则是每TEU 1,500美元。原定要在10月1日对从印度次大陆及中东进口货物收取的每单位1,000美元尖峰季节附加费，则延后至11月1日实施。

日本航运商ONE尚未宣布具体的附加费规划，但警告从本周起也许得调整订舱状态（booking），例如转运至其他船只或直接取消订位。

马士基提到，罢工期间码头监控冷藏集装箱的能力会受影响，鼓励出口商据此事先规划、避免控温货物遭到毁损。ONE也鼓励客户赶在9月30日前提取进口货物，并提醒“在港口关闭期间，冷藏货物可能无法受监控”。

ONE将暂停接受10月1日或之后出航的美国冷藏货物出口订舱作业，而赫伯罗特明天过后将不再接受内陆码头的冷藏货物预约。赫伯罗特将于9月29日起停止装载美国东岸的出口货物，并于9月30日至10月1日期间在其内陆码头暂时存放已预订的货物。赫伯罗特表示，将在10月1日重新评估预约是否需要取消，目标是尽量延长接受预订的时间，但须小心不能让冷藏货物面临风险。

（首图来源：Maersk）