也门叛军持续攻击行经红海的商船，多家航运巨头决定暂时避开红海、绕道南非好望角，海运运价随之飙涨，通胀卷土重来的风险也升温。

CNBC、路透等外媒报道，过去几周来，载运价值超过2,000亿美元货物的商船已绕道红海，打乱全球贸易活动。物流产业人士指出，海运运价几乎天天涨，船商也额外征收附加费，加上绕道使得航程延长，春、夏商品到货进程可能延误，包括IKEA、亚马逊和Walmart都受影响。

Lindsey Group全球经济顾问主管Larry Lindsey指出，红海危机引起的供应链压力可能使通胀卷土重来，打击美国美联储（Fed）和欧洲央行（ECB）先前抑制通胀的努力。

线上货运平台公司Freightos的数据显示，本周亚洲-北欧航线40英尺集装箱的航运费率已翻倍至4,000美元：亚洲-地中海航线费率也攀至5,175美元。Freightos研究主管Judah Levine指出，部分船商拟自月中起涨价至6,000美元以上，外加500至2,700美元的附加费，势必将使整体运价更为昂贵。

全球第三大集装箱轮商、法国达飞海运集团（CMA CGM）虽维持复航红海的计划不变，但宣布自15日起将亚洲-西地中海航线的运费较元旦翻涨一倍，从3,000美元上调至6,000美元。

路透报道，截至3日止已有数百艘商船绕道好望角，航程平均多出7至20天。业界人士也表示即期运费（Spot Rate）已翻倍；不过，目前的运价仍远低于2021年疫情最严重时。

伊朗支持的也门什叶派叛军“胡塞武装组织”（Houthi、又称青年运动）近期为抗议以色列入侵加沙而频繁攻击行经红海的商船，使得多家航运巨头宣布暂时绕道红海。

丹麦航运巨头马士基先前一度短暂复航红海，但由于旗下货轮“杭州号”（Maersk Hangzhou）上周末两度遭袭击，再度决定无限期停航；高盛近期将马士基的投资评级从“卖出”上调至“中立”；马士基股价3日强涨5.11%。

BBC报道，部分依赖船运进货的英国本地商家表示，运费和保险成本上涨，加上运输进程延误，可能导致部分进货成本飙升250%，实际影响可能到1月底才会逐渐浮现。

（首图来源：pixabay）