印度班加罗尔是印度的IT与软件聚落，无论美国的科技巨头和印度本土科技业，都立足于这个城市，被称为印度的硅谷。但其实班加罗尔已经是一个无水之都，所有用水都依赖油罐车一台台的运送进城，当地专家担忧，班加罗尔自然水源干枯，未来可能活着就得靠运水车。
班加罗尔在1896年之前，湖泊和水井是这座城市的主要水源，后来开始兴建供水系统，利用一个个山谷间的土坝相互联通，形成一个级联式水文网络，灌溉下游稻田。在鼎盛时期，班加罗尔拥有近1千个这样的水库。
水库的作用是灌溉、防洪、补充地下水，但班加罗尔市区近800个水库中，去年夏天有125个完全干涸，另有25个濒临干涸。有些干涸的湖床一夜之间成了附近男孩们的板球场。另一些则龟裂荒芜，尘土飞扬，默默地诉说着生态崩溃的悲剧。
基础建设跟不上城市扩张问题出在人口暴增，2021年该市人口约1,220万人，到2031年预计会增长到1,470万人，增幅超过20%。但规划却未能跟上步伐，班加罗尔的城市规划框架非常陈旧，被城市吞并的郊区仍是规划盲区，治理体系存在漏洞，基本服务缺失。
班加罗尔一半用水来自河水供给的自来水，另外一半是地下水。2024年初由于季风降雨不足，班加罗尔1,3900口水井中近一半干涸，政府不得不征用灌溉井和商业井，以维持居民区的供水。但在1万口公共水井中，近一半实际上已无法使用。
当自来水和水井供水都出现问题时，助长私人油罐车开始黑道般抢钱，运水价格从每车几百卢比飙升至3千卢比。2025年5月政府启动公共运水车计划，以固定价格提供流经印度南部的高韦里河的河水，并通过配备GPS关注系统的水罐车进行配送，一个四口之家每月水费约2万卢比。
富裕家庭饱受无水之苦运水车主要服务郊区，因为印度城市核心地区有输水管线，但郊区没有，影响约四分之一的人口。郊区主要是高位封闭式社区的所在地，许多居民反映运水车时间不固定，且运来的水有异味，含有肉眼可见的杂质。居住在班加罗尔东部的软件工程师描述这种不确定性所带来的压力，苦称水现在成了日常追逐的东西。对拿退休金生活的老年人而言，不良的水质与高昂的水费，更是双重负担。
印度科学理工学院调查，50多年来，班加罗尔的建成区面积增加1055%，而水域面积减少79%，植被覆盖率减少88%。在剩余的水体中，98%已被侵占，90%被未经处理的污水或工业废水污染。
目前，班加罗尔运行正常，办公室照常营业，交通拥塞，创业公司企业纷纷涌现。但在这平静的表面之下，一个至关重要的问题始终萦绕不去，一座现代化大都市究竟还能依靠运水车维持多久。
班加罗尔供水和污水处理委员会在一份内部评估报告中警告，如果目前的消费模式、地下水枯竭和基础设施升级的延迟继续下去，班加罗尔最早可能在2039年面临严重的饮用水短缺危机。
(首图来源：Unsplash)
