福特表示2024年全球电动汽车销量将持续快速增长，然而讽刺的是，他们自家的F-150 Lightning纯电卡车产能确定要砍半，因为需求太低。

福特证实了我们在上个月的消息，将调整F-150 Lightning纯电卡车产线人力，从4月1日起，近1,400位员工将开始任务调整，F-150纯电产线将从原本的两班轮替缩减为一班轮替。

有趣的是，福特在新闻稿中表示2024年全球电动汽车将会持续增长，不过这个增长态势似乎都在别人家，因为显然消费者不是不买电动汽车，而是不买福特的F-150 Lightning了。

这几乎可以当做福特转型的一大跌败，因为他们的燃油车依然卖得很好，甚至还为此增加1,600多名员工，替他们在密西根的生产线打开三班轮替，主要生产的车型是Bronco和Rangers车系。

从整个F-150 Lightning发售的过程看来，简直是一片混乱。身为全美国最畅销的车款，当福特推出纯电F-150时，销售声势惊人，预购单一度突破15万张，逼得福特赶紧宣布增产，也让他们的股价蒸腾而上。

福特接着开始喊话，先是提出产能倍增到年产8万辆，随后又说要在2023年达到产能20万辆，2025年前突破60万辆，然后就来到今天这个局面。2023年累计仅仅售出24,165辆F-150 Lightning，虽然比2022年的15,617辆增长了55%，但都跟他们宣称的产能差距甚远。

“电动汽车普及化很明显趋缓，”瑞银集团消费者资产负责人David Lefkowitz认为车厂恐怕得付出更多，才能打进市场，同时他们也将美国市场2024年的电动汽车销量增长率，从去年的47%大幅下修到11%。

从F-150 Lightning的例子来看，问题可能不在车辆本身，而是生产成本。虽然福特还没公布2023全年财报，但从最新的数字来看，他们的电动汽车部门虽然营收跟销量在增加，但依然没能实现获利。瑞银分析师Joseph Spark最近已经将福特股票从“买入”降等为“持有”，他强调福特转型电动化虽然很棒，但可能还需要很多年，才能让这些计划实现并获利。

（首图来源：Ford）