长荣航总经理孙嘉明表示，夏季客运需求强劲，看好新台币升值、添加4，1假期两大利多，未来票价“易涨难跌、回不去了”；关税变动牵动货运市场，长荣航输美货量没影响，不排除后续有“海转空”急单。
长荣航空今天举行法人说明会，孙嘉明表示，国际政经变化及地缘政治冲突，疫后缺工缺料，机场资源短缺，首季油价下跌对航空公司运营有利，但毕竟是浮动的，平均票价虽比去年同期微幅下修，仍大幅高于疫前，客运平均收益还是增长，未来票价走势“易涨难跌、回不去了”。
疫后票价涨幅有感，长荣航指出，今年首季票价和疫情前同期相比，美洲涨42%、东南亚涨12%，其他区域涨幅介于两者间，港澳则比疫情前微幅下降。
无畏关税纷扰，孙嘉明表示，夏季客运需求强，澳洲订位量比去年增长30%，欧美游学、观光、探亲需求还是持续增加，西雅图暑假会增班，东北亚也添加神户航线，东南亚巴厘岛、岘港订位率高，暑假需求相当不错，同时看好新台币升值刺激，加上添加4，1假期，都非常有利旅游需求。
货运市场，孙嘉明表示，从4月初美国宣布对等关税后，政策变化很快，先前确实有一波抢舱潮，3月货收成绩好，电商小额包裹免税政策取消，导致中国电商出货少，加上五一长假，货量确实往下掉，但手机、笔记本等都维持正常出货，长荣航将航班调整去东南亚，整体而言，对长荣航输美货量没有影响，九架货机和客机腹舱都有装满，亚洲区间货量反而增加，由于海运爆舱，看好未来一到两周不排除有“海转空”货源急单出现。
长荣航高层表示，航空产业今年变量多，任何预测都无法赶上美国总统川普决策变化，长荣航仍抱持“审慎乐观”态度，但坦言要加上戒慎恐惧四字。
长荣航指出，今年首季客运营收新台币364亿元，欧美远程线近六成、东北亚占22%、东南亚14%、港澳中国不到一成，1月客收受益寒假春节再创新高，平年及复活节影响2-3月客量，第一季整体承载率81%。
长荣航首季货运收入127亿元，年增25.9%，延续去年逐月增长走势而不下滑，且因为关税前备货潮，价量俱扬。
长荣航今年底机队达89架，为国籍航空之冠，长荣航明年起引进51架新机，包括2027年起24架A350-1000广体客机、2029年起18架A321neo窄体客机，2030年787全部30架到位。
长荣航表示，航空产业从平稳逆风，变为遭遇不确定性的乱流逆风，但仍看好后续客货运长期增长轨迹不变，而油价下跌、新台币升值，保障长荣航今年获利韧性不受干扰。
（首图来源：Flickr/Masakatsu Ukon CC BY 2.0）
