电动汽车、自动驾驶汽车会是汽车产业的未来吗？福特（Ford）CEO吉姆法利（Jim Farley）说：不！
2月15日，法利在沃尔夫研究（Wolfe Research）全球汽车和汽车技术会议上，敦促华尔街精英，忘记特斯拉──福特“Ford Pro”，才是汽车产业的未来。
福特Pro有多赚钱？2月初，这家刚过完120岁生日的老公司，宣布了雄心勃勃的2024年财报预测以及强劲的2023年运营。去年最后一季，它的总营收为460亿美元，其中432亿美元来自汽车销售，这比预期高出约30亿美元。
虽然，全年仍因电动汽车业务巨额亏损，而没有实现获利。但“Ford Pro”已开始崭露锋芒，交出72亿美元的税前净利，还拥有最高的单一部门净利率12.4%。
“如果你正在寻找汽车行业的未来，别再盯着自动驾驶汽车和特斯拉了。看看福特Pro，它拥有50万用户，毛利率是50%。”法利在该会议上说道。
福特Pro是什么？到底Ford Pro的主要业务任务是什么？简单讲，它是要协助所谓的“商业客户”，创造更高的价值。
这群客人，有可能是一个城市内的水电工、大型企业，甚至是物流公司，或外送食物与出行服务商，共同点是，这群人赖以为生的工作或服务，都脱离不了车。
5大运营内容Ford Pro目前有5大关键运营支柱，包含车辆、软件、充电解决方案、服务和融资。
你可以想象一下，有一位旗下拥有100位司机的卡车公司，希望能够更好管理自己的车队与最适合自己的车子，他就可以找来Ford Pro。
Ford Pro的专员会仔细聆听客户的需求、使用场景，告诉你该如何定制化车辆，例如你适合的车型、内饰是什么，然后在福特商用车的基础架构下，提供改装服务，重要的地方就加强，不需要的地方就省下来。
通过软件，可以把车辆产生的即时数据，变成可监控可管理的系统，协助你做派工与做更有效率的资源分配。
充电团队则可以在计费方式、报销费用、基础建设部署等方面提供协助。
资金不足想创业也没问题，该部门还提供灵活的信贷，让租赁或购买车辆门槛降低。
福特Pro的未来计划是？2022年中，福特开始执行“Ford+”的品牌转型计划，将集团业务重新拆分成三大部门，分别是Model E纯电动汽车部门、Blue燃油部门与Pro商用车部门，各自有其运营目标。
福特2024最大金矿根据福特最新一次的说明会，Ford Pro将在2024年变成公司最大的“金矿”，估计税前净利将达80亿至90亿美元之间；相比之下，该公司燃油车业务，此数字只会有70亿至75亿美元，而Model E电动汽车部门则预计亏损50亿至55亿美元。
法利认为，Pro部门的潜力被忽视，强调它在未来将发挥关键作用。
摩根士丹利分析师亚当‧乔纳斯（Adam Jonas）评论道， Pro会是福特的“法拉利”，因为高级品牌车法拉利，在2016年从菲亚特克莱斯勒集团切割出来前，价值也被严重低估。
数字资讯服务变汽车业圣杯福特预计，未来几年，远程数据处理和非传统订阅服务的收入将达到每辆车每年2,000美元，或每月约167美元。
数字转型顾问Publicis Sapient的高级董事宏观经济理麦克弗森（Sabrina McPherson）就曾在汽车产业的专业杂志《Automotive World》上表示，自动驾驶汽车、电动汽车等专注在移动载体的讨论，让人们很容易错过汽车产业更大、更重要的转型，就是与客户互动的方式和由此而生的新收入来源。
“卖车已不足以推动长期获利增长”，麦克弗森说道，传统车厂必须加速打造数字化的客户体验，构建卖车之外的价值链，要向科技公司一样有能力开发数字服务和产品的企业，是未来的关键。
Ford Pro能不能在福特集团里承担起这个重任，还是未知数，但它已经有了一个漂亮的开始。
（首图来源：福特）
