美国陆军在2022年宣布由通用动力开发的“机动防护火力车”得标，并命名为M10布克后，位于坎贝尔堡的101空降师近期训练时发现M10过重，已把多座桥梁压断，因此陆军目前只能期望全新M1E3能够尽快服役。
美国陆军首席技术官米勒（Alex Miller）近日接受媒体采访时表示，目前陆军101空降师在坎贝尔堡（Fort Campbell）训练M10布克战车时，将训练场11座桥梁压坏了8座，此外重量达42吨的M10，让C-17一次只能载一辆，而非当初计划的两辆。
米勒指出这是美国陆军常年决策惯性造成的一起经典案例，M10计划最早于2013年82空降师像陆军要求，需要一辆如M551谢里登轻战车一样的火力支持装甲车辆，因此启动了后来称为“机动防护火力车”（Mobil Protected Firepower, MPF）开发案。
但在2015年时，米勒表示陆军需求监管委员会（Army Requirement Oversight Council）不知为何将空降需求删除，因此MPF计划在开发初始就忽略掉最初82空降师提出的步兵支持火力装甲车需求，因此在通用动力和BAE Systems开发期间，重量上就没有考虑到C-130或C-17空运可能性。
更糟的是陆军高层为了加速MPF计划开发进程，避免出现延误和成本上升问题，因此在开发中又把陆军官兵希望有的AI、无人驾驶和无人机指挥能力等功能删除，因此M10注定将不符合未来战场需求，要升级势必又要花大笔经费。
此外美国陆军将首批M10部署到82空降师所在的布拉格堡（Fort Bragg）、101空降师的坎贝尔堡、第4步兵师的卡森堡（Fort Carson）以及联合预备训练中心所在地约翰逊堡（Fort Johnson）。
米勒指出，若M10是部署在陆军装甲部队所在的莱利堡（Fort Riley）或卡瓦索斯堡（Fort Cavasos）等基地，这些地方的基础设施具备让重型装甲车辆行进承载能力，但目前M10部署的位置都是步兵基地，而这些基地的基础设施没办法应对42吨的车辆。
为此米勒表示，虽然美国陆军高层已经意识到这个问题，但由于决策惯性造成陆军打造出一款还没服役就没人想用的武器，现在只能期待开发中的全新M1E3能够赶快服役，这样美军就不需要买到原本计划的337辆，改用更多具备人工智能、无人驾驶、无人机指挥、主动防护系统和全新传感系统的M1E3取代。
（首图来源：Bernardo Fuller, Public domain, via Wikimedia Commons）
