印度航空一架波音787-8“梦幻客机”上月起飞不久后在西部城市艾哈迈达巴德坠毁，初步调查报告指，客机在飞行初段两个引擎的燃油控制开关曾先后于一秒内被切断，令引擎失去推力。机师虽然其后尝试重新启动燃油控制，但飞机早已失控，最终坠入住宅区造成260人死亡，成为近十年全球死伤最惨重空难。
涉事航班于6月12日自艾哈迈达巴德出发前往伦敦，当时机上传有242名乘客与机组人员，坠机时更波及地面民居，导致地面19人死亡，仅1人生还。根据印度飞机事故调查局（AAIB）发布初步报告，飞机起飞后即逐步失去动力，触发紧急发电系统“冲压空气涡轮机”（RAT）自动启动，显示主引擎已无法提供足够能源。
黑盒记录显示，在事故发生当时，驾驶舱内曾爆发争论，一名机师向另一人追问为何关掉燃油供应，对方则回应“我没有这样做”。燃油开关其后曾被打开，飞机引擎也有迹象重新点火，惟飞机当时已急剧下坠，无法挽救。
报告指出，两名驾驶员飞行经验丰富。56岁机长Sumeet Sabharwal飞行时长达15,638小时，更是印度航空的飞行教官。副机师Clive Kunder年仅32岁，拥有3,403小时飞行经验。报告未能证实是哪一名机师曾下达或执行关闭燃油开关的操作，也未说明是谁发出最后“Mayday”求救信号。
多位航空专家质疑事件背后可能涉及人为错误。美国航空安全顾问John Nance指出，两个燃油开关相隔仅一秒被切断，很可能是先后手动操作，而不是系统故障。他强调，机师一般只会在引擎起火或飞机已停靠时才会关闭燃油供应，并非在爬升阶段。
报告提及，坠机现场两个燃油开关均维持在运行位置，显示机组曾尝试抢救飞机。专家分析认为，即使引擎曾重启，也已错过最佳时机。整体飞行过程未达到任何可解释为紧急关闭燃油供应的因素。
印度航空证实已收到调查报告，目前正与印度当局全面合作。波音与发动机制造商GE Aerospace虽涉于事件，但报告暂未显示两者需负直接责任。美国国家运输安全委员会（NTSB）及联邦航空总局（FAA）均表明正与印方保持合作，将协助厘清事故成因并处理潜在风险。
目前AAIB仍在调查飞机系统记录、维修记录及驾驶员操作流程，目标是全面查明事故背后是否存有人为失误或系统漏洞。
数据源：CNN
