Tesla向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）呈报3宗于德州奥斯汀发生的Robotaxi意外事故，自今年6月底服务启动至今累积意外总数增至7宗。值得留意是全部意外皆在有行车监督员在场下发生，而实际总里程数也不算高。

据NHTSA数据显示，Tesla Robotaxi于9月期间发生3宗新意外，分别涉及动物、自行车手及倒车中的私家车。连同今年7月首月运营的3宗意外及上月1宗，Tesla至今呈报共7宗事故。Tesla先前公布Robotaxi车队由6月底至11月初已行驶约25万英里（约40万公里），相当于每62,500英里（约10万公里）发生1次意外。相比之下Waymo自动驾驶汽车队累积1.25亿英里（约2亿公里）里程，共达到1,267宗意外，即每98,600英里（约15.8万公里）才发生1次意外。Tesla Robotaxi意外率约为Waymo两倍，加上Tesla车内仍配备监督员随时准备接管车辆，实际或已防止大量潜在意外发生。

与其他向NHTSA呈报的公司不同，Tesla运用权利将所有意外“叙述”部分隐藏，令公众无法得知意外经过及责任谁属。相反Waymo会详细呈报意外经过，不少个案显示Waymo并非责任方。由于Tesla隐瞒数据，外界只能从有限数据推断，例如其中1宗涉及Robotaxi撞向倒车中的汽车，另有1宗涉及自行车手，还有1宗涉及不明动物。所有意外均无人受伤，仅造成财物损毁。

Tesla Robotaxi服务于奥斯汀采用将监督员从驾驶座移至副驾驶座的安排，监督员手持“紧急刹车开关”随时准备接管。这与Waymo完全无人驾驶运营模式形成强烈对比。有分析指一般人类驾驶者平均每70万英里才遭遇1次意外（不论责任谁属），Tesla Robotaxi于约30万英里内已发生7宗意外，即使部分责任未必在Tesla，比率仍然令人担忧。业界关注Tesla若移除监督员，意外率会否进一步上升。

数据源：Electrek