台湾车辆移动研发联盟与电子电机同业公会，今日正式签署协议，共同成立AI Automotive产业大联盟，希望共同推动台湾自主创新的车电生态系。
智能车与电动汽车再加上人工智能，是全世界已经杀到血肉模糊的产业最前线，台湾虽然在十几年前就高喊拥有半导体优势、ICT技术优势和物联网优势，然而经过十几年，我们都已经从德国实地试驾Level 3回来了，台湾似乎还在原地高喊。
在经济部促成下，台湾电机电子工业同业公会（TEEMA）和车辆移动研发联盟（TARC），终于签署合作协议，成立“AI Automotive产业大联盟”，目标是聚焦智能座舱、自动驾驶与车联网三个关键领域的研发与制造能量，加速技术落地，带动产业发展。
电电公会秘书长林全能表示，自从鸿海集团刘扬伟董事长接任理事长之后，电电公会就积极推动车电产业发展，现在他们希望通过公会力量，集成车电产业供应链，建造智能车电生态系，最重要是开发强力的下游应用，包括电动汽车、机器人与无人机，如此才能带动整体产业前进。
TARC主委暨车辆研究测试中心董事长王正健则指出，这次成立AI Automotive产业大联盟，就是为了应对AI车辆智能升级过程中的重要影响力，希望结合车辆中心的测试能量、工研院、中科院和资策会的研发能量，再加上电电公会的制造能量，让AI协助台湾车电产业智能升级。
产官学合作固然是参与这场战争的重要枢纽，然而最终还是回到一个问题，这些汇聚的能量最终要从哪出口？是纳智捷、鸿华先进、还是鸿海MIH平台？台湾或许有国际级的车电产业供应链能力，却没有对应的车电产品，现阶段的产业大联盟看起来不缺制造、研发伙伴，而是能够给订单的伙伴。
（首图来源：科技新报摄）
