台湾辉能科技在CES 2025展上首次发布第四代锂陶瓷电池，能量密度可达到主流锂铁电池的两倍以上，充电速度也更快，关键就在于他们使用的无机电解质。

全世界都知道固态电池是未来5年内的圣杯，各大车厂与电池厂都砸下重金投资竞逐，只要能抢先量产固态电池，就能掌握未来汽车产业的命脉，而台湾最接近固态电池技术的厂商，正是来自桃园的辉能科技。十年前他们就开始研究锂陶瓷电池，历经研发创新，如今在CES展场上，正式亮相第四代锂陶瓷电池平台。

丑话说在前头，这几年我们看多了各种黑科技电池，个个威猛无比，但真正能上产线的却是凤毛麟角，辉能第四代锂陶瓷电池目前已经预订2025年进入量产示范线，而且他们在桃园已有产线，法国工厂正在取得建照，从这一点来看，确实称得上是最接近量产的固态电池。

辉能科技在CES 2025会场展示次世代锂陶瓷电池。

在CES 2025展场上，辉能宣称他们最新发布的第四代锂陶瓷电池，能量密度将在今年完成每公斤380Wh和每公升860～900Wh的成绩，比起市场主流的锂铁电池平均每公斤180Wh，足足多出110%，关键就在于新电池将电解质中的有机质，从10%降至0%，完全无机电解质使得离子导通能力更高，同时也避免有机质会产生天然气、硫化物产生沼气的风险，在安全表现上远胜一般锂电池。

据辉能科技所说，第四代电池在高温、高电压与高活性状态下，完全不会产生可燃气体，并成功通过摄氏300度、五倍电流、五倍最高电压和2.5倍最高容量的“过度充电”考验，安全性大幅提升。

对电动汽车来说，锂陶瓷电池的另一个优势是充电快速，辉能之前宣布第三代电池的快充时间只需5分钟，而换用第四代电池后，因为离子导通效率提升，时间进一步缩短成4分钟，比加油还快。

“我们的目标是在2026年完成每公斤450Wh、每公升1,000Wh的能量密度”，辉能科技创办人杨思枬表示，他们正朝向这个时代唯一真正成功量产的次世代电池目标迈进，并聚焦在降低充电时间、提升安全性两大根本问题，才能带动零排放交通转型。

电动汽车产业之所以有趣，就因一切尚在萌芽期，现在看特斯拉与比亚迪创建起的版图，似乎难以超越，但只要其他车厂取得可大规模量产的固态电池技术，就可能瞬间翻盘。Toyota正在全力自主研发固态电池，宣称于2026年就会有成果，大众汽车投资的QuantumScape已经实车测试，并签署量产合约，BMW则与SolidPower合作，辉能的合作及投资伙伴则包括奔驰、蔚来、软银、中国一汽与Gogoro，中国电池大厂当然也不会缺席这场竞赛，从这场全球角力中可以看出，得固态电池者得天下，至少是各大车厂都深信不移的战略制高点。

（图片来源：辉能科技）