尽管后轮驱动理论上更能提升续航力，但大众Golf GTI就是充满个性，即将推出的纯电版本也会继续维持前驱配置。
这是一场汽车界从未平息的争执，究竟前轮驱动还是后轮驱动好？虽然在电动汽车来说，更好的选择应该是双马达全驱动（All Wheel Drive），不过单马达后驱配置却能带来更长的续航力，因此大部分车款都是在单马达后驱、双马达全驱这两种形式中选择。重视性能的选择全驱动，重视续航跟能耗的选择后驱，那到底谁会想要前驱电动汽车？
从市场设置来看更容易找到答案，市售电动汽车里最知名的前轮驱动配置车款，就是Nissan Leaf，另一款销量较高的则是比亚迪海豚，台湾市场则有现代Kona Electric。按照传统造车思维，前轮驱动通常代表较低的制造成本，售价也通常可以更低。但是在电动汽车时代则不一定，看看下面这张对照表。
由于电动马达比燃油引擎和变速箱占用空间小太多，又不需要复杂的传动连接，以同样主打低价的车型相比，前驱电动汽车占不到任何便宜。
尽管如此大众首席执行官Thomas Schäfer在最近的专访中表示，他们会让GTI维持传统，不离不弃，而且并非为了成本考量，而是刻意要保留这个GTI的调性。“在开发这款车的时候，我们就告诉团队，要对GTI传统感到骄傲，未来我们也会对它感到骄傲。”
将马达转移到后轴虽然可以解决许多问题，包括前轴转向不足、前轮抓地不足和扭力不足的问题，但德国产车精神就是要面对问题，然后解决问题。虽然大众还没有公布他们要如何让纯电Golf GTI进化，可是大众车迷应该可以想象，他们打算运用各种复杂的工程奇迹，搭配他们的扭力矢量、精准动力分配技术，来克服这些前驱配置带来的缺陷，创造出正港的Golf GTI灵魂。
最终他们会怎么做，其实还充满变量，因为大众现在面临财务与技术上的双重困境，这款纯电Golf GTI可能要等到2029年才会发布，届时市场情况势必会跟现在大不相同，想要坚持GTI血统的这份精神，不知道能不能撑到那时？
（首图来源：Volkswagen）
