买车经常都掺杂许多非理性因素，如今美国电动汽车市场最新变因是政治立场。马斯克在这次大选太活跃，激起许多反川普车主的不满，已有车厂打算趁机挖特斯拉墙脚。
企业主政治立场太鲜明，做生意时会带来不确定变因，如果将特斯拉去年销售表现欠佳，归咎于马斯克（Elon Musk）的亲川普立场虽有些牵拖，但如果其他车厂业务早就偷挖特斯拉客户，也不是说不过去。
电动汽车竞争产品不多的年代，尽管有些人不爱马斯克高调嚣张的个性，但也没有其他选择，如今各家车厂都有电动汽车，尽管智能功能或性价比虽难与特斯拉抗衡，也都差距不远，此时“政治立场”和“业务手腕”就成了影响销售的变量。
“市场有很多声音，车主不喜欢马斯克的极右派政治立场，且负面情绪非常强烈。”Polestar首席执行官罗施勒（Michael Lohschller）表示，尤其德国和部分欧洲市场，太右派的政治立场非常敏感且是重大表态。
虽不知道其他车厂是否也这么做，但Polestar承认告知销售人员，用尽全力针对马斯克和特斯拉政治立场，吸引反川普、反右派及长期支持环保减碳、多样性别认同的用户群体。
特斯拉死守电车销量冠军，但整体销售下滑1%过去十年，加州因环保意识强烈，一直是特斯拉美国最重要市场，但也是民主党势力最坚强的选区，但马斯克政治表态后，许多车主对继续买特斯拉有了迟疑。特斯拉2024年第四季祭出各种促销方案，拼命拉抬销量，才勉强挽救全年销售量，最终成绩只比2023年下滑1%，但是特斯拉上市后首次年销量下跌，完全不复三年前“年增50%”目标的霸气。
美国能与特斯拉竞争的产品还不多，但2024年通用汽车、现代汽车都快速增长，压低特斯拉市场占有率；欧洲市场，特斯拉于高价位区段对抗德国豪华品牌，中低价位带要面临新进品牌和中国电动汽车竞争，日益激烈的电车市场，品牌形象影响会越来越明显，马斯克政治表态，替特斯拉带来新不确定性。
反过来说，这些反对电动汽车、反对可再生能源的群众，从选举结果看才是美国主流，能否期待川普支持者因马斯克的加入，而更愿意尝试纯电车呢？
无论如何，2025年对特斯拉来说是一大挑战，Cybertruck销售量不如预期、自驾出租车Cyber Cab短期未能上路，比亚迪步步进逼各大市场，特斯拉销售主力Model Y今年开始交车焕新版，第一季产能恐怕会下滑，如果加上其他车厂趁机挖客户墙角，特斯拉处境确实不太乐观。
（首图来源：Polestar）
