德国大众汽车计划大量裁员，并首次考虑关闭境内工厂。大众25日与金属工业工会（IG Metall）在汉诺威展开第一场集体谈判，大众希望节省人事成本，金属工业工会希望阻止大众关厂与裁员。工会预定12月开始罢工。
大众4日传出将推动财务紧缩计划，并表示因欧洲汽车产业面临转型，为了提高竞争力，不排除关闭境内汽车工厂与裁员。25日是双方第一场劳资协商会议，薪资与就业保障协议是谈判焦点。大众谈判代表麦斯温克尔（Arne Meiswinkel）表示，第一场会议是希望双方初步完成共识。
金属工业工会下萨克森邦地区经理格罗格（Thorsten Gröger）表示，大众终止几项就业保障协议项目，没有提供任何裁员与关厂细节，无疑“火上加油”。他说“适用各厂可能的未来概念，不涉及关厂与裁员”才是工会需要的，并强调“我们与公司的纠纷才刚开始”，如果有必要，12月1日起数万名员工会开始罢工。
大众首席执行官布鲁莫（Oliver Blume）23日在德国电视二台（ZDF）指出，“我预估工会将不惜成本采取明显行动，我们会为德国每个职位奋斗，这很明确。但基础是，所有领域的成本都要大幅降低”，目标是双方年底完成协议。
德国媒体焦点（Focus）报道，大众汽车最根本的问题，是错过从内燃机到替代驱动设备的转换，尤其是电动汽车。只要电动汽车市场占有率提升，内燃机需求就会降低，德国汽车工厂就会受影响，连带影响零件供应商。再者，制造电动汽车的人力需求远低于内燃机。
2023年大众汽车集团旗下汽车品牌，总体销售额创史上新高3,220亿欧元，税后利润达160亿欧元。明年会持续增长。大众为最重要品牌，去年销售额约864亿欧元，但对大众领导阶层来说仍不够，且这是德国汽车产业普遍状况。
布鲁莫日前表示，汽车业“逆风”越来越强。大众汽车一直是世界最大汽车制造商，但电动汽车仍次于美国特斯拉与中国比亚迪居第三。布鲁莫形容“蛋糕变小，餐桌客人变多”，现在紧缩计划是为防止将来危机。
大众10日终止与金属工业工会1994年签订的就业保障协议，明年7月起，大众可因公司运营状况裁员。但这做法相对困难，大众必须证明这些工作永远消失；若大众关厂，董事会必须就员工社会计划与劳资委员会完成协议。
（首图来源：大众汽车）
