Tesla Model Y L六座版正式登场车内功能多项改动中后排座位亲身实试

Tesla率先在中国市埸推出的新款Tesla Model Y L近日经已正式上市，这款6座位特别版Model Y L在外观上与焕新版Model Y Jupier五座版虽然几乎相同，不过却因为第三排座椅而加长了车身尺寸，而车内配置也有不少改动，在中、后排座椅收纳后提供高达2539公升超大储物空间，整体实用性大幅提升。

虽然外观上新款Model Y L和焕新版Model Y基本一样，不过仍可以凭一些细节去分辨新款Model Y L，首先最容易就是看车尾的Model Y L新标志，而新车前储物箱的Tesla Logo也变成黑色设计，另外尾窗下面也加入了一条黑色的扰流，不过它只属塑胶而不是碳纤物料。此外，新车也换了全新设计的19英寸轮圈盖，头尾轮胎阔度分别是255mm同275mm，同样可以用作分辨新款Model Y L。

车尾的Model Y标志变成了Model YYY，一看便知道是拥有三排座位设计的新款。

车头Tesla标志改用了黑色设计。

Model Y L车身长度为4976mm，比5座版Model Y长了178mm，而轴距也长达3040mm增长了150mm。

标配的19英寸轮胎采用了新设计，前后轮尺寸分别是255/45/19和275/45/19。

新款Model Y L与五座位焕新版Model Y的最大差异在于车身尺寸与内部空间配置。Model Y L车长为4,976 mm，轴距为3,040 mm，明显比五座版的4,750 mm车长及2,890 mm轴距长。这项变更直接让Model Y L能提供更宽敞的内部空间，并容纳独特的2+2+2座位配置。新车仅提供单一性能规格选择，采用双马达全轮驱动提供更强动力输出，0至100公里加速时间仅为4.3秒。续航力方面，车辆电池容量属长续航版级别，根据CLTC测试标准可达750公里，换算大约为550-600公里WLTP标准，而厂方也指出新车风阻系数只有同级车型中最低的0.216 Cd，有助提升续航表现。

此外，新车加入了CDC（Continuous Damping Control）可变阻尼悬挂系统，提供平衡或后排舒适两种驾驶和操控优先设置，依据路面状况与行驶模式，自动调整阻尼设置，兼顾操控性与舒适度。

新的CDC可变阻尼悬挂系统提供平衡或后排舒适两种驾驶和操控优先设置

车厢内部就有比较大的改动，首先，中控屏幕加大了一点去到16英寸，而且销售人员也指出屏幕的分辨率同样获得提升。全新音箱增加至19个（18，1 Sub-woofer），全车座位均是全新设计，前座两个座位加入了腿托，长途车会更加舒服。第二排就采用7人车热门的Captain Chairs，和前座一样提供加热及通风功能，还设有独立电动手枕、独立冷气出风口。而进入尾排就要走中间的信道，但是因为信道并非全平设计而是有一级升起，出入时容易会绊脚。而最后排座位则设有加热功能、独立冷气出风口、杯座与及Type-C充电，可供车内乘客一人一机充电。

中控屏幕尺寸稍稍增加到16英寸，而且分辨率也有进一步提升。

全车座位均重新设计，前排座椅除加入电动腿托外，和中排座椅同样设有加热和通风功能。

18+ 1 Tesla Audio音响系统通过精选的扬声器角度和内饰材质，进一步优化声学效果。

Model Y L的最大卖点是采用了更加实用的2+2+2的座位配置，第二排采用两个独立的“Captain Chairs”座椅，取代了五座版的三人座位。这两张座椅除了设计更豪华，也配备电动手托、电动滑轨和最高125度的电动椅背倾斜功能，让中排乘客能自行调整最舒适的坐姿。而当第三排座椅收纳后，可提供高达2,539公升的超大储物空间。

中排座椅采用6/7人车常见的独立Captain Chair设计，更加入了电动升降手托，提高乘客乘坐时的舒适度。进入第三排需经由中间信道，但因信道并非全平，有一级约7-8cm的高低差，出入时需多加注意，以免绊倒。

中、后排均设有独立的冷气出风口，确保每个座位都有冷风送到。

后排明显设计比较紧凑，但是没有预期之中的超窄空间，虽然脚步空间尚算合格，和市面一般约5米车长的小型7座SUV相当，不过因为为了降低风阻的流线车身设计令头顶Head Room变得略显不足，比较适合身高少于1.7米的成人或儿童乘坐。

后排座椅设有独立冷气出风口、杯架及电动的椅背角度调较按钮。

最后排座椅的中间位置也设有2个USB Type-C充电界面，确保安车乘客都可以一人一充。不过由图中可见，座垫真的非常纤薄，舒适度明显不及前、中排座椅。

记者亲身试坐中后排之后觉得，第二排的乘坐空间相当宽敞，以记者171cm身高即使座位调至最前也有近一拳的Leg Room，而由于新车车身高度增加了4.4cm，所以Head Room也相当足够，相信即使是身高超1.8米的乘客也能轻松乘坐。然而相比之下，第三排乘坐体验则受到一些限制。由于Model Y的流线型车身设计，令第三排头部空间明显较有压迫感，小记试坐后发现脚部不能同时放于前座座位下面，需要把其中一只脚放在信道上，若坐得太直头部距离尾窗玻璃不足半个拳头， Head Room并不充足，行走颠簸路面时头部可能会撞到玻璃，建议要把尾排座椅椅背调较得斜一点来增加舒适度。此外，第三排座椅设计也较单薄，大腿承托不足，比较适合女士或小朋友的短途旅程，长时间乘坐可能会比较辛苦。