Honda与Nissan原计划进行的600亿美元整合案正式破灭，三菱汽车也同时退出这场谈判。这次整合失败的关键因素主要围绕在控制权争议，Honda希望成为主导方，而Nissan则拒绝成为其子公司。尽管整合计划取消，双方仍将在电动化和智能汽车领域持续合作，但这次谈判破裂显示出日本汽车产业集成的困难与挑战。

Honda与Nissan之间双方最初签署了一份MOU合作备忘录，计划通过结盟来提高竞争力，面对电动汽车与智能汽车市场的激烈竞争，但最终导致整合破灭的核心问题在于“企业控制权”。Honda希望成为母公司，但Nissan拒绝被并吞，原先双方讨论的模式是创建一家控股公司，让双方保持对等关系，各自拥有决策权，但Honda之后改变策略，提出将Nissan纳为子公司的方案，Nissan对此方案感到不满，认为这削弱了其独立性，且与当初谈好的平等整合方案相矛盾，因此选择退出谈判。

Nissan认为在汽车市场快速变革的时代，企业应该拥有更灵活的决策机制，而不是受限于控制权之争。由于与Honda整合破灭，Nissan正在寻找新的合作伙伴，例如富士康Foxconn，以加速其电动汽车发展。除了Honda和Nissan之间的整合破灭，原本参与谈判的三菱Mitsubishi也宣布退出三方合作计划，三菱原本希望能通过这场联盟加强自身在电动汽车领域的竞争力，并在智能汽车技术上获得更多资源。

尽管Honda与Nissan之间的整合破灭，但双方并未完全放弃合作，根据官方声明，两家公司仍然将在电动化和智能汽车技术领域保持战略合作，尤其是在电池技术、驱动系统、充电技术、自动驾驶、车联网技术以及电动汽车软件与生态系统开发，这些合作将以先前签署的“智能与电动汽车发展合作备忘录”为基础，未来可能会推出共同研发的技术或平台。Honda与Nissan之间的600亿美元整合计划破灭，反映出日本汽车产业在面对全球市场竞争时的内部挑战，在全球汽车市场进入电动化与智能化时代后，日本汽车产业如何集成资源、提高竞争力，将成为未来最大的挑战。

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