Tesla行政总裁Elon Musk表示正考虑将自动驾驶出租车 (Robotaxi) 服务扩展至三藩市，但承认公司仍在等待“监管批准”。相比德州奥斯汀仅需保险证明的宽松要求，加州的复杂监管环境将为Tesla带来重大挑战。

Tesla今年稍早获得加州公用业务委员会（CPUC）颁发的叫车服务许可证，为在该州推出Robotaxi服务迈出重要第一步。然而，该许可证并未授权Tesla向公众提供载客服务或运营全面的叫车服务。

要在加州运营商业自动驾驶出租车服务，任何公司都需要从加州车辆管理局（DMV）获得3项许可证：配备安全驾驶员的测试许可、全无人驾驶测试许可，以及自动驾驶车辆部署许可。目前Tesla仅拥有配备安全驾驶员的测试许可。

若Tesla希望其服务类似于上月在奥斯汀推出的模式（无人驾驶但驾驶座有安全监督员，付费乘车但仅限邀请），还需要获得额外的DMV许可证。公司也需要申请CPUC的自动驾驶车辆载客计划，目前尚未提出申请。

加州监管机构可能会对Tesla提出大量问题，包括解释其自动驾驶出租车在奥斯汀出现的意外等。监管机构可能希望了解远程操作员在每辆车运行中的活跃程度，询问“幻影刹车”问题，并可能就某张照片中的方向盘提出疑问。

Tesla还需要向加州监管机构提交比德州要求更多的数据，包括行驶里程、脱离次数和车辆碰撞数据。若出现问题，加州可能撤销Tesla的自动驾驶出租车许可证。通用汽车旗下Cruise公司因员工未披露一宗车辆拖拽女性事件而被撤销许可证，成为前车之鉴。

在加州运营自动驾驶汽车的公司必须向该州DMV提交年度脱离报告，列出行驶里程数及人类安全驾驶员被迫接管自动驾驶车辆的频率。Tesla最后一次提交脱离报告是在2019年，当时报告在其帕罗奥图总部周围的示范中仅自动驾驶12.2英里。此后Tesla未提交任何报告，声称其测试专注于Level 2驾驶。

此外三藩市的地形和交通条件将对Tesla的自动驾驶技术构成严峻考验。该市以陡峭山坡、复杂交通状况和密集行人流量闻名，这些因素都可能增加自动驾驶系统的操作难度。虽然Elon Musk表示两三个月内就会推出服务，但能否预期实行仍然有待观察。

来源：Reuters