EVOASIS今日发布针对高用量电动汽车的订阅制方案，每个月付688元月费，就可以在82座快充站享有75折优惠，如果搭配离峰费率，每度电最低只要4.8元。

随着平价电动汽车增加，充电企业也发现营业用的高用量客户越来越多，针对这些每月充电超过500度的用户群体，推出这项订阅制方案，用户需要支付688元的月费，就可以享有包含国道服务区在内，总共82座快充站，平日离峰以及假日全景段充电75折的优惠，充得越多就省越多。

根据EVOASIS算法，以离峰时间每度6.5元计算，如果每月用量在425度其实就已经回本，后续用量越高，那省下的电费甚至可以达到数千元。换一个角度想，尖峰时间电费最高原本是13.2元，打了75折就变成9.9元，如果临时需要补电也比较不心痛一点。

目前市售主流电动汽车，在台湾道路上的电耗大约是每度电5～7公里之间，换算下来如果每个月里程超过2,125公里以上，就可以考虑改成订阅制，这个里程对营业用车来说，应该不难达到。

进一步换算，假设以燃油车每公升跑15公里的油耗计算，跑2,125公里大约需要141公升，以95无铅汽油每公升28元计算，油钱大约是3,948元。换成电动汽车搭配离峰电价，可以省下1,200元左右，搭配订阅制则可以省下约1,900元。

订阅前要注意，并非所有EVOASIS站点都适用这个方案。

这样的营销优惠背后，其实显示了充电企业正在设法将规模优势，转化为竞争者难以追上的障碍。想象一下，如果一个充电企业只有10座快充站，怎么可能推出这样的方案？又或者一个充电站的故障率过高，使用体验不佳，也会阻挡订阅的意愿。

不过任何营销都是双刃剑，订阅制用户会不会造成离峰时间充电大排队？大量电动汽车使用订阅制，会不会减少获利？这些都是EVOASIS数据团队接下来要紧盯的发展，但无论如何，有更便宜、更划算的充电方案，对台湾电动汽车环境发展肯定是美事一桩。

（首图来源：科技新报摄）