航空业高层表示，今年会是丰收年，运营有望挑战新高，看好客运量增价不跌、整体营收向上，加上AI撑腰，航空业同步受益，带动货运量价齐扬，“航空产业将摆脱过去20-30年震荡循环，迎向好几年的黄金时代”。
航空业高层受访表示“今年航空产业会是丰收年”，来自客运整体营收再放大、货运趋势向上，“每家航空公司都有机会挑战历史新高”。
客运方面，他表示，疫后刚解封时票价冲高，现在客运的高票价走势稍微往下，但还是维持在高位，且运能比去年进一步增加，回到大约是疫情前七、八成，市场需求量也持续放大，各架飞机也几乎发挥最大使用率，“票价虽然有微幅修正，但今年量能到位，带动整体营收继续往上”，第三季订位率都相当不错。
货运方面，航空业高层透露，近期AI相关出货有不少急单注资，且货量有一定的占比，运价从平常每公斤约新台币300元，一口气拉到450元，涨幅约五成；虽然不及疫情时期约600多样不同寻常，但是疫情前最高价格，加上电商需求持续，推升货运趋势往上，但目前观察“海转空”的货量还是不多。
他进一步说，这几年台湾股市、房市大涨的繁荣，是靠台积电、AI上下游供应链撑起来，航空业也是其中受益的一份子，台湾不大但产业链相当完整，这是独步全球，也大大帮助航空业的货运增长。
整体而言，他看好航空产业将摆脱以往20、30年时好时坏、受油价牵制的震荡规律，迎向从疫情就开始的黄金时代，不敢说多久，但应该会好几年，有货机的航空公司将特别受益。
华航配合机队汰旧计划，持续引进777F货机，6月25日交一架新机，7月1日另一架新机会飞抵台湾加入机队行列，预计8月完成最后一架交付，未来将以十架777F及八架747-400F共18架全货机，搭配全线客机腹舱运能，货运运营效益优化。
长荣航空上半年有架波音777F货机交机，2026年起陆续执行三架波音777-300ER客机改装为货机。长荣航看好航空货运市场长期需求，扩大货机布局，将成为推升营收增长的新动能。
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