长荣航2024年在港澳中国的航点数有8个，每周航班数将由2023年第四季的110班逐季提高至2024年第四季的129班，本土法人出具最新研究报告指出，长荣航2024、2025年获利仍呈现逐年滑落，因客运营收无法持续提高，但成本及费用逐年增加中，因此维持投资评级为“持有”。

法人表示，长荣航2023年中转客占总载客数达30%，其中60%为北美，而中转客营收占客运营收达30%，至于在2023年桃园机场中转游客中，60%为长荣航客户，虽然红海危机影响欧洲运输，但长荣航货机以飞北美为主，欧洲主要以客机载货，因此红海危机对长荣航受益有限。

法人指出，长荣航乐观看待两岸开放观光，长荣航目前中国有6个航点、每周飞41航班，若加计立荣航空为每周50航班，预计两岸开放观光会看需求来增加航班，并将机型放大，而目前有8架货机，以北美及东南亚航线为主，并预计2024年增加一架货机，再新开3个航点来增加运载量。

法人分享，波音787交机是有延迟，但长荣航除原本订的11架787外，又再加订4架787，预计2029年以前会陆续交机完毕，但预订的空客A350&320交机进度正常，目前客机各航线恢复情况，整体航线已达2019年的89%，其中北美、欧洲超过，东北亚为82%，港澳中国恢复最慢。

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