营收盈余双双下跌，马斯克：特斯拉还要面对好几个“淡季”

特斯拉交出多年来最糟糕的销售表现，一向爱说大话的马斯克也直言：“接下来，还有好几个艰难的季度要面对。”

2025年第二季特斯拉营收下滑12%，来到225亿美元，每股盈余也降到0.4美元，低于分析师预期平均值，堪称是十年来表现最差的一季。通常公司高层会出来信心喊话，安抚投资人说明天会更好，乐观看待下一季之类的话，但这不是马斯克（Elon Musk）会做的事。

今天马斯克与投资人电话会议，他罕见地指出美国政府取消电动汽车补贴后，会冲击特斯拉车辆销售业务，不像他先前说的“没补助也不怕”。

特斯拉2025 Q2财报几乎全线下滑。（Source：Tesla）

特斯拉营收下滑同时面临三个状况，交车量减少、碳权收益下降、车辆平均售价也下跌，更糟糕的是，原本增长快速的能源业务（超级充电和储能设备），现在也陷入停滞，《大而美法案》和关税政策，重创了清洁能源市场需求。特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja将矛头指向川普总统时，不知道心里如何咒骂马斯克？毕竟当初就是马斯克力挺川普成为美国总统。

从川普就任以来，特斯拉股价已经下跌18%，今天的投资人电话会议还没结束前，股价又再度下跌5%。取消电车补助或许不是销售困境的真正关键，销售下跌主因还是在于马斯克的政治表态，得罪了原本“偏左”的特斯拉用户群体，即使“川马恋”在上个月决裂，马斯克甚至提出要组党，但似乎还不足以扭转颓势。

川普带来的影响也包括特斯拉碳权收益，因为多年来美国政府对车厂设有碳排罚则，如果碳排超标就会被罚款，那些电动汽车产量小的车厂，为了避免高额罚金，只好转向跟特斯拉购买碳权。碳权收入一直是特斯拉重要的获利来源，特别是在早年车辆销售不佳时，几乎是维生命脉。但川普上任后，特斯拉在这部分收益就持续下跌，和前一季相比下滑26%，剩下4.39亿美元，这可能只是开头，因为川普新政策打算取消这部分罚则，那些高油耗、高碳排车厂自然也不需要向特斯拉买碳权。

在愁云惨雾里，马斯克虽然少有的提出负面警告，但也不忘继续向前看和说大话。“只要持续推进自动驾驶和人形机器人，特斯拉将会成为全世界最有价值的公司。”马斯克表示，虽然投资这些领域成本高昂，会带来阵痛，但特斯拉会继续深化机器人、人工智能和芯片设计，在竞争最激烈的战场上取胜。

对今年刚上线的Robotaxi无人出租车服务，马斯克也有大话要说。“今年底以前，半数美国人都会纳入服务范围。”Robotaxi正在德州快速拓展领域，同时也在筹备加州、内华达、亚利桑那和佛罗里达州运营。不过这次马斯克有记得加警语，“要视各地政府批准情况而定。”

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