2027款G80 BMW M3将是这款标志性燃油跑车的最终生产年份，但一款性能电动车即将面世，承诺提供更强的动力表现。
BMW放弃燃油G80 M3，转向电动化
在一周前推出2027 M3 CS Handschalter后，BMW表示这款限量特别版标志着第六代M3的告别。
据BMW M北美产品经理Scott Stirling透露，2027年将是G80版车型的最后一年。
Stirling在接受Bimmerlife采访时确认“这是G80的最后一款车型”，并解释为何选择M3而非M4作为唯一的CS Handschalter车型——鉴于生产周期，这也是他唯一的机会。
虽然没有给出确切时间，但消息人士告诉BMWBlog，当前燃油G80 M3的生产将在2027年2月结束。不过，这一时间是否适用于所有市场仍不明朗。
BMW计划在2028年夏季推出燃油版G84，这意味着在此之前将有约18个月没有M3，至少没有燃油版的M3。
与此同时，BMW将于明年推出首款全电动M3。已披露的原型车配备四台电动机、调校悬挂以及多项M级升级。
BMW今年早些时候表示，这款电动M3基于全新M eDrive架构从零开始打造，使用其第六代eDrive（Gen6）系统的组件。
相较于之前的第五星代平台，BMW称Gen6平台可实现30%更长的续航里程和30%更快的充电速度。
每个车轮都配备一台电动机，由M专用软件控制，采用新一代“Heart of Joy” ECU以及M动态性能控制系统。
M3 EV将使用容量超过100 kWh的高压电池组，但BMW尚未公布具体细节。
该车型预计将在明年推出，基于全新的2027款i3。BMW表示，新i3在初步EPA测试中最高可实现440英里续航；在WLTP条件下可达900 km（约559英里）。
i3 50 xDrive（全轮驱动）在前后轴均配备电动机，综合输出463马力和476磅‑英尺扭矩。M3 EV预计将通过四台电动机提供约800‑900马力。
正如Hyundai的N系列性能电动车（包括IONIQ 5 N）一样，BMW表示电动M系列将提供多种驾驶模式、模拟换挡感受以及全新声场。
凭借即时扭矩、新的（Neue Klasse）设计以及升级的平台和软件，电动M3必将优于燃油车型。作对比，2027 BMW M3 CS Handschalter产生473马力，仅比标准i3多10马力，搭载6缸M TwinPower Turbo引擎。
