JR东日本宣布开发东北新干线新一代列车“E10系”，预计首批列车将于2027年秋季完工，并计划2030年度投入商业运营。此列车将取代现有的“E2系”及“E5系”，最高时速维持每小时320公里，并采用东北地区山脉为灵感的绿色设计。列车提升安全性能，并配备商务游客所需的设施。
“E10系”由英国设计公司Tangerine Design操刀，外观以浅绿与深绿双色呈现，灵感源自东北山脉自然景观。列车为10节编组，最高时速达320公里每小时。“E10系”在安全设计上精益求精，采用“ALFA-X”先进技术。刹车距离较“E5系”缩减15%，并引入减震器以抑制地震时的左右摇晃，有效降低列车的脱轨风险，确保乘客在突发情况下的安全，充分回应日本地震频发的环境挑战。
为满足商务需求，部分车厢采用每排4座的宽敞布局，所有座位配备电源插座及USB充电。根据NHK报道，列车内设TRAIN DESK工作区，座椅间加装隔板，提升隐私及舒适度。然而首批“E10系”将取消豪华“Gran Class”舱位，引发关注。
设有“TRAIN DESK”
座椅间有隔板
网络用户对“E10系”看法不一，不少人关注其定位，认为未完全展现次世代潜力。网络用户 @Sliversmith认为：“因札幌延伸未定，320公里时速似妥协，若未来需360公里新车，E10或沦为过渡品。”
新干线のE10､札幌延伸の目処が立たないせいで320km/hまでで抑えられてるが､いざ札幌延伸が决まると360km/hの新型が求められ､早々に要らない子扱いになりそうな给感
蒸気机関车のE10は典型的な不遇车だったが､新干线の方は不遇车回避できるだろうか
— itsuki hajime (@Sliversmith)March 4, 2025
数据源：日本经济新闻、News.Railway
