没有司机驾驶的出租车，你敢坐吗？再过几天，美国即将出现一个城市，全天候24小时，随时都有无人出租车运行！最让人跌破眼镜的是，此处竟是满是山坡、终年起雾、被认定极度考验驾驶人技术的西岸城市旧金山！
《华盛顿邮报》报道，假如加州监管机构批准，旧金山在7月13日将成为美国第一个城市，拥有遍布全市的无人收费出租车服务。包括Google母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo、以及美国车厂通用汽车旗下的自驾公司Cruise，都将全天候派出无人出租车载客，就像一般小黄、Uber一样运营。
旧金山以困难的驾驶环境闻名，因此无人出租车服务在此运行更具指标性意义。该市不仅街道狭窄、常塞车，大多地区坐落在山坡上，许多马路往往有30度的斜坡，而且还常常起大雾。
实际上，正是因为旧金山的行驶环境复杂，才让Waymo、Cruise抢着在这座城市试点运营。
早在2018年，两家公司就向加州公用业务委员会（CPUC）申请提供自驾服务。Cruise总裁沃格特（Kyle Vogt）曾在一篇博客中指出，在旧金山这种人口稠密地区训练无人车，比在凤凰城等郊区训练，挑战难度多了不只4,500倍：“在旧金山测试的每一分钟，价值等同在郊区测试一小时。”
而现在，两家公司终于盼到，既可以不限时段、也不用安全驾驶员在场，就能实现全天候无人载客。
无人出租车真的安全吗？对此，Waymo拍胸脯保证，在它超过100万英里的自驾里程中，从未撞到行人和骑自行车的人。即使意外跟其他车辆发生碰撞，都是因为对方的人类驾驶违反交通规则或危险驾驶。
不过，虽然事故疑虑不高，却不代表无人出租车没有造成交通问题，而对此意见最多的正是市政府本身。由于自驾试点项目隶属于加州，因此旧金山市政府无法自己决定，是否能扩大使用无人车。
旧金山官员纷纷抗议，无人车扰乱交通，甚至阻碍救难路线。例如，该市消防局局长尼柯尔森（Jeanine Nicholson）细数，有一次无人车挡住消防车前往火灾现场的路线，还有一次，一场暴雨摧毁一个社区的树木的电线，无人车竟辗过封锁现场用的警示带，结果被电线缠住。
但另一方面，反对无人车的旧金山居民并不多，甚至许多人排队等着搭乘。
《金融时报》专栏编辑摩尔（Elaine Moore）亲身在旧金山体验后发现，无人车虽然谨守交通规则和避免碰撞，乍看相当安全，但的确常让各方用路人感到困扰。例如，她有一次准备过马路时，看见斑马线中央停着一辆空的Waymo无人车，因为没有面对一个可以用眼神交流沟通谁先过的人类，她最后决定放弃走那条路线。
她还说，只要一次意外，就足以令无人车乘客退避三舍，不像采用其他新科技一样，用户包容度较高。
她回忆道，有一次她和朋友一起搭一辆无人车，没想到车子突然改变路线，然后在变换车道时突然停在路上不动，后面车子狂按音箱，车门还锁住打不开。本来是无人车推广者的她表示，她大概会好一阵子不想搭乘。
旧金山的例子显示，无人车要上路，仍需要经过多方磨合的阵痛期。
“我更倾向于成为快速跟进者，而非Beta测试者，”旧金山交通局局长图姆林（Jeffrey Tumlin）表示。该市仍可能成为美国第一个有大量无人车在路上跑的城市，并吸引更多公司试点、提供未来自驾服务，但企业仍需考虑到此业务攸关人命，必须在反弹声浪中不断取得平衡。
（首图来源：Cruise）
