鸿海今日举办一年一度的科技日活动，并在会中再推两款新电动汽车款；只不过鸿海虽近年大推其电动汽车款，但相关业务却还得再等上数年时间才能有所提升。

鸿海董事长刘扬伟在今日的科技日致辞时表示，自2021年以来，每年的鸿海科技日都会发布至少一款新的电动汽车今天展示的最新车型，也将加入鸿海电动汽车阵容中，再次展现该公司在汽车研发的成熟度。2021年首次亮相的MODEL C，今年8月完成了亚洲越野拉力赛（AXCR）的六个赛段，共2,100公里的挑战。这是东南亚最大的拉力赛，对汽车的耐力、安全性和可靠性是一次真正的考验。

鸿海董事长刘扬伟。

不过就在鸿海科技日前一天，该公司电动汽车首席策略官关润接受《彭博社》访问时提到，鸿海的电动汽车业务可能还需要约五年的时间，才有办法充分利用该公司在2022年时从Lordstown收购的俄亥俄州工厂产线。

关润也强调，鸿海的目标是在2025年拿下全球电动汽车制造量的5%，不过5%仅是第一步，该公司最终目标是拿下像是其在智能手机制造领域一样的市场占有率，达到40%或更高。

就目前为止，鸿海的电动汽车制造仅在台湾市场取得一定的企业客户（电动大巴），该公司是于2020年开始进军电动汽车组装业务，作为刘扬伟接手鸿海后，寻找的下一个营收动能；而当时苹果夜怀有一个汽车梦（Apple Car），但苹果在今年稍早取消了这个“四轮iPhone”计划。

但除了电动汽车业务外，刘扬伟也在今日的活动中指出，智能制造、智慧城市和智能电动汽车是鸿海三大智能平台的核心，这些技术背后的推动力是人工智能。该公司正在利用AI强化业务，同时也通过为客户制造的产品来推动AI的发展。

（图片来源：科技新报）