自行车双雄巨大、美利达相继对自行车欧美库存去化表达看法，巨大预估，欧美市场库存去化，第3季可以回到健康水位；美利达则表示，现阶段美、欧客户库存已大至回到安全水位。
2019冠状病毒疾病（COVID-19）疫情期间，为避免搭乘大众交通运输工具人与人的频繁接触，自行车骑行蔚为风潮，也带动自行车热销；下游渠道、品牌商当时为抢货囤积库存，也造成疫后库存消化的难题，2024年终于见到库存去化近尾声的消息。
疫情最严重的2020至2022年自行车热销，从巨大的获利状况便可看出，巨大2019年每股赚8.37元、2020年每股赚13.36元、2021年每股赚15.55元、2022年每股赚15.51元，但2023年每股赚8.68元。
巨大昨天举行股东会，首席执行官刘涌昌表示，中国内销市场持续旺盛，自行车运动人口显著增长，带动高端车款大幅增长；欧美市场库存去化，预估第3季可以回到健康水位。
刘涌昌指出，在电动辅助自行车（e-mobility）、环保、运动3大趋势下，预估明年全球自行车市场有望回复正增长。
美利达表示，现阶段美、欧客户库存已大至回到安全水位，中国渠道商没有库存，终端市场活络。
美利达说明，欧、美渠道商库存若维持3、4个月比较正常，但若库存达5、6个月也还算安全水位。不过，目前美国渠道库存较低，欧洲库存相对较高，主因美国客户为维持低库存，压低进货频率，而欧洲市场销售状况好，库存消化之后又再进货。
美利达强调，1、2月冬天属于淡季，3、4月气候温和，自行车销量提升，今年第1季底至第2季初库存去化已近尾声，进入第3季销售旺季之后，预期销量增加，客户也提前下单应对。
美利达说明，欧、美市场占营收80至90%，但欧洲相对又高一些。
自行车厂明系表示，产品锁定中高端市场，因此库存的水位较同业低，所以库存去化力道较同业没有明显变化。明系指出，目前库存周转率较先前好，欧洲市场需求也增加。
自行车链条大厂桂盟则表示，自行车市场库存去化，正持续往好的方向前进。
（首图来源：Giant）
