电动汽车降价似乎是必然趋势，不过对车厂来说降价可不能伤害获利，Stellantis首席执行官在最近的访问中，就明白地表达这个态度。
身为Jeep、Ram、Dodge、Fiat、Citroen、Peugeot和Chrysler等众多品牌的领导者，Stellantis首席执行官Carlos Tavares对其他车厂同行提出警告：“电动汽车需要让消费者能够负担，但也要能够维持获利，否则就会带来大麻烦。”
虽然这番话颇有“听君一席话，如听一席话”的感觉，但首席执行官Tavares在高盛产业论坛的谈话言下之意，还是在偷偷吹嘘自家的成本控制能力。他们即将推出的雪铁龙e-C3，起售价格约为23,300欧元，是Stellantis宣称的欧洲第一款平价电动汽车。
Citroen e-C3的售价低于2.5万欧元，能否成为主流呢？（Source：视频截屏）
Stellantis在成本控制上付出非常多努力，他们最近与中国品牌零跑汽车（Leapmotor）签署合约，以协助其在欧洲销售，交换零跑的供应链资源和电动汽车技术，根据Tavares说法，这个供应链的成本，比任何西方世界的供应商至少低了3成。
另一方面，他们也将使用和印度市场相同的“Smart Car”平台，进一步压低售价。今年11月，他们和电池供应商宁德时代签署合作备忘录，获得在欧洲生产的车用锂电池。在诸多努力之下，Stellantis的电动汽车，不管在欧洲或美国市场，都维持在有获利的状态，而且利润率与燃油车接近相同。
成本与价格获得控制后，Stellantis现在和大众与特斯拉正在欧洲市场大战，根据其首席财务官的说法，Stellantis目前已经超越特斯拉，成为欧洲电动汽车销量第二高的汽车集团。
在欧洲加速减碳的大方向下，Stellantis预期在2030年，于欧洲市场完成100%纯电，而美国市场则达到50%。接下来两年内，他们将会展开大规模的电动化攻势，包括Fiat、Ram和Jeep都会推出新的电动汽车。
“那些还没办法靠电动汽车获利的车厂，很快就会陷入巨大的麻烦。”Tavares虽然没有点名哪些车厂，但最近财务陷入困境的福特、大众和通用，肯定会对Tavares这番谈话不太开心。
（首图来源：Fiat）
