印度于主办新德里G20高峰会兴起雄心壮志，轮到印度想展现大国崛起风范。印度自古就是海上丝路贸易站，论重现丝路当仁不让，更于美国印太战略推波助澜下，推出跨国宏伟大计：印度中东欧洲经济走廊（India-Middle East-Europe Mega Economic Corridor，IMEC）。
印度中东欧洲经济走廊，顾名思义由印度出发，经过中东，连接欧洲，新德里G20高峰会，印度、美国、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、欧盟、德国、法国、意大利共同签署合作备忘录，共同推动，参加国也都各有战略考量。
欧洲货运要前往亚洲，主要经苏伊士运河，埃及虽然拓宽运河，但运量持续增加，已开始嫌拥挤，偶尔搁浅事件更是吃不完兜着走。打通新走廊，货运有新路线可选，在以色列港口上陆，由铁路经约旦、穿过沙特阿拉伯，前往阿拉伯联合酋长国迪拜，经杰贝阿里港出海，海运直通印度孟买。
因此，印度中东欧洲经济走廊其实是两条海上走廊，由陆上铁路衔接，东走廊衔接印度与波斯湾，北走廊连接中东到欧洲。借这条路线，欧洲要前往印度的货运不需经红海绕行阿拉伯半岛，而从陆地铁路直接穿过阿拉伯，可让欧洲到印度货运节省四成时间。
贸易生命线能分散风险
铁路建设还连带兴建电力输配线、光纤网络缆线及氢输送管线，有利沙特、阿联将来沙漠建设大规模太阳能发电，以电力或电解水制造绿色能源氢输送欧洲，创造后石油时代能源出口，也为欧洲增加绿色能源来源以便完成减碳目标。
对欧洲来说，多了一条路线，贸易生命线能分散风险，当然是一大利多。以色列正在规划国内铁路基础建设，衔接约旦、沙特阿拉伯，不仅让以色列铁路建设更有价值，战略也拉近与约旦、沙特的距离；沙特一直积极规划要在石油挖尽前经济转型，本就想规划贯串全国的铁路路线，如今成为走廊一部分，一兼二顾；迪拜将更能巩固转运中心地位。
印度除了孟买巩固海运贸易地位，更有地缘竞争企图；意大利已退出一带一路，刚好以此计划取代；美国主导大包围中国的印太战略，希望印升中降，当然乐观其成。G7峰会时，G7国家承诺至2027年要动支6,000亿美元抗衡一带一路。
签署印度中东欧洲经济走廊合作备忘录两个月后，参与国将召开会议讨论实际施行细节，包括铁路兴建，以及港口基础建设等，各国是真枪实弹还是纸上谈兵，很快会见真章，尤其沙特、阿联还有参加中国一带一路，且持续与中国打交道，到时会倒向哪方，还是当墙头草，将是计划成败关键。
（首图来源：Middle East Institute）
