韩国先前发生严重的电动汽车失火事件，在社会舆论关注下，韩国政府火速修法，盼挽回人们信心。从销售表现来看，8月韩国进口电动汽车销量较前月大减一成，反映出中国制电池火灾频传，对消费者的购买意愿有显著影响。

韩媒《BusinessKorea》报道，根据韩国汽车进口商及经销商协会（KAIDA）统计数据，8月韩国进口电动汽车销量呈下降趋势，共销售4,115辆，相比前月（4,586辆）减少10.2%，主要因电动汽车需求尚未跨越“鸿沟”，目前仍仅限吸引对创新产品接受程度高的消费者，以及电动汽车安全疑虑浮现等因素影响。

进口车品牌中，中国车厂或使用中国制电池的品牌销量最明显下滑。其中，特斯拉上海工厂打造的中国制Model 3、Model Y，8月销量分别为921辆及1,215辆，月减12.7%、25.1%。

中国浙江吉利控股集团旗下车厂Volvo，8月电动汽车销量仅10辆，较7月45辆大幅衰退77.8%；同属吉利集团的Polestar 8月仅售出5辆，年衰退97.3%，相比7月39辆也大减87.2%。

韩国销量最大进口车品牌奔驰8月销量“腰斩”，从7月的269辆缩减至133辆，主要因8月1日韩国仁川一辆停泊当地下停车场的奔驰EQE 350+电动汽车自燃，火势燃烧长达八小时，造成140辆汽车遭波及烧毁，奔驰韩国分公司事后证实，该辆EQE 350+电动汽车的电池来自中国电池制造商孚能科技（Farasis Energy），重创人们对中国制电池的信心。

相较之下，采用韩制LG新能源（LG Energy Solution）电池的大众ID.4，8月销量达911辆，相较7月的355辆，销售增长幅度高达156.6%。

韩国国土交通部《动力汽车管理法》（Automobile Management Act）修正草案自9月10日起预告，为期40天至10月21日截止。修正重点包括原定明年2月上路的电动汽车电池测试验证制度，提前于10月全面实施，所有汽车制造商必须强制披露电池资讯，例如制造商品牌及主要成分或材料等，以保障消费者知情权。

（首图来源：奔驰）