Rivian和特斯拉的宣传风格差异巨大，看他们对自动驾驶的描述就知道，打算在今年推出放开双手、明年可以闭眼开车的Rivian，认为他们发布的只是“半自动驾驶”而已。
马斯克喊了将近8年的全自动驾驶（Full Self-Driving），特斯拉依然还是停留在Level 2阶段，而强力竞争者Rivian，预估今年（2025）就可以让驾驶手放开，明年则可以一边开车，一边仰望眼底星空。
所谓全自动驾驶，代表车辆可以处理所有状况，车主只需要坐上车，就能自行抵达目的地，在自动驾驶工程师协会（SAE）的分类中，这被称为Level 5自动驾驶。Rivian首席执行官斯卡林吉（R.J. Scaringe）所说的手放开，依然属于Level 2自驾。虽然他没有详细说明，但根据现有技术推测，这种hands-free的L2自驾，应该是利用车内的监控镜头，确认驾驶者的眼神有在注视前方，以此取代方向盘监测。
斯卡林吉进一步表示，他们打算在2026年实现eyes-off的自动驾驶，也就是驾驶者的眼睛也可以离开路面，只剩身体还留在驾驶座上，灵魂已经与乘客无异。详细内容一样没有说明，但他表示“手眼自由”的半自动Level 3驾驶，是他们现阶段专注的目标。这就给了我们进一步推测的空间，既然是L3等级，就表示车辆必需要满足特定环境条件，像是天气、光线、速度和特定道路，如同奔驰、BMW目前已经上路的L3功能，在满足条件之后，驾驶就可以看视频、玩手机都没问题。
但L3和L4之间存在一个重要差异，L3自动驾驶时，驾驶者的身体必须留在驾驶座上，此时计算机完全控制车辆，但人类驾驶处于待命状态，如果前述的环境条件消失了，例如前方车速超过限制、突然下豪雨，或是其他计算机无法判断的状况，车辆就会发出警示要求人类接管。驾驶者通常需要在5～10秒内重新接管车辆，所以即使有了L3自动驾驶，建议还是不要在车上玩《王者荣耀》或是吃鸡这类即时游戏。
Level 4自动驾驶则是在特定路段、区域内，车辆就可以完全处理所有状况，无需人类介入，具体一点想象，就是你把车开上高速公路以后，如果你柔软度够好，甚至可以爬到后座去睡觉，车辆会自行开到休息站的概念。
既然工程师出身的斯卡林吉都说了，这会是Level 3等级的半自动驾驶，至少就确认了Rivian车主很快就能在塞车时继续追剧，而不用担心路况，对加州通勤族来说是一大福利。不过，Level 3自驾需要相当完整的硬件配套，包括大量传感器和冗余设备，在2024年前出厂的初代平台车款，可能无法适用这项新功能。
（首图来源：Rivian）
