旧金山市区大规模断电，多处交通信号灯失效，意外导致无人出租车Waymo跟着停摆，让交通更加混乱。为什么会有这个状况？而竞争对手特斯拉的robotaxi情况又如何呢？
旧金山时间星期六晚上，市区发生大规模断电，约有13万用户停电，同时许多街区的交通信号灯也跟着断电，意外的是，Waymo车辆也跟着停摆，社交媒体平台流传许多Waymo无人车停在路中间的尴尬视频，让已经混乱的路况变得更糟。
Waymo官方表示，车辆并不是因为“没电”而停驶，而是出于“安全考量”才停下。他们也在隔天全面暂停旧金山市区服务，确保不会造成乘客或其他用路人的风险。
然而这个回答并非完美，从网友发布的许多视频来看，Waymo停摆的路口，路灯与交通信号灯都是全部熄灭，难道无人车没办法自己通过无号志的路口吗？许多原本就没有设置红绿灯的路口，无人车也一样可以判断车流、行人后通过，为何这时候就宕机了呢？
🇺🇸 SAN FRAN BLACKOUT – WAYMO FROZE, TESLA DROVE
Waymo's robotaxis got a little too real last night – by completely shutting down when San Francisco's power outage knocked out traffic lights.
Meanwhile, Teslas on FSD? Kept rolling. No drama, no headlines – just handling chaos…
— Mario Nawfal (@MarioNawfal) December 21, 2025
相反地，特斯拉车主上传了他们在马路上一片漆黑时，依然使用FSD功能，让车辆自行驾驶，并顺利抵达。虽然，robotaxi目前还没有在旧金山市区载客运营，但理论上FSD做得到，robotaxi也做得到，这是否代表特斯拉更为可靠呢？
纯视觉vs. 多传感器融合答案可能是大家很不喜欢听到的：是，也不是。我们先谈特斯拉支持者听了会开心的部分。对特斯拉车辆来说，红绿灯都没亮，就当做无号志路口来处理，没有问题。
特斯拉FSD的设计原则，是以纯视觉为主，虽然后续也有增加雷达辅助，不过我们可以说，特斯拉车辆的自动驾驶，是依靠车辆本身的传感器去运行，原则上它更贴近人类驾驶，只是不会疲劳，也不会喝酒。而Waymo与其他厂商，除了视觉之外，还要搭配激光雷达与高精地图，甚至是与基础设施之间的信号沟通（V2I），借此提升安全性，自然就受到更多变量影响。
在这次事件里，Waymo无人车的反应更像是，这里原本有红绿灯，但现在全都不亮了，可能有状况，必须确保乘客绝对安全，不能继续开。讲白一点，它像是固定的程序代码，突然遇到重大bug，就要停下来给人类检查。
听起来特斯拉的系统更灵活，更能应对现实路况，为何还是不肯说它更可靠呢？答案很简单，特斯拉FSD敢于承担风险，是因为它的驾驶座上有人。如果在大停电时使用FSD发生了车祸，要负责的一样是车主，不是马斯克。Waymo则相反，它的车上完全没有驾驶员介入，计算机自我风险审查后，觉得这个状况它无法负担，不如停车让人类解决。
用更极端的例子想一下就知道，假设昨天有人开着FSD结果撞车，网友可能有一半在酸特斯拉，一半在酸驾驶；但如果是Waymo撞车，就不是暂停服务一两天可以解决的问题了。
因此，Waymo停摆但特斯拉FSD照开，并不能当做两者可靠度的对比。不过Waymo显然有改善空间，至少应该把车辆靠边再停下，而不是直接在马路中间挂机。
（首图来源：视频截屏）
