欧盟原定于2035年全面禁售新燃油车法案或出现重大转折。消息指欧盟委员会将于下周二宣布修订方案，不再强制要求新车“零排放”。欧洲议会最大党派领袖透露，新方案拟将减排目标由100%下调至90%，意味混合动力车（Hybrid）届时仍可继续销售，此举被视为欧洲传统车厂在中国电动汽车激烈竞争下的缓兵之计。
欧洲议会最大党团欧洲人民党（EPP）主席Manfred Weber向德国媒体透露，欧盟将放宽2035年禁售燃油车强硬立场。Weber明确表示，针对内燃机技术禁令已经“不在谈判桌上”，意味德国制造引擎日后仍可继续生产及销售。根据新建议，2035年起新车碳排放削减目标将由原定100%降至90%，这变兼允许插电式混合动力车（PHEV）等配备内燃机车款继续在市场生存。
Manfred Weber指出，这项修订是向整个汽车工业发出重要信号，期望能保住数以万计工业职位。新方案预计会为长续航力插电式混动车开绿灯，这类车型配备后备内燃机，可应对超过600公里长途旅程。
此次政策急转弯背后，主要受德国及汽车业界强烈游说。德国总理Friedrich Merz一直主张修改禁令，认为现实情况是到了2035年甚至2050年，全球仍会有数以百万计内燃机汽车行驶。包括Volkswagen、Mercedes-Benz及BMW在内多家欧洲车厂均支持撤销全面禁令，理由是消费者对电动汽车接受程度未如预期。
业界普遍忧虑，若强推全面电动化，将令欧洲车厂在面对中国竞争对手时处于劣势。Ford高层更形容西方车厂正面临“生存之战”。有报道指欧盟将同时推出新措施，参考日本K-Car（轻自动车）税务及保险优惠模式，鼓励欧洲生产及购买小型电动汽车，抗衡中国电动汽车在欧洲市场扩张。
对于欧盟拟放宽禁令，环保团体及部分已全押注电动汽车车厂表示强烈不满。能源与气候情报局（Energy and Climate Intelligence Unit）交通主管Colin Walker批评，若确认修订，将令数以百万计欧洲家庭继续被迫驾驶更昂贵且高污染燃油车，允许混动车存在只会拖延转型至电动汽车进程。
部分车厂如Volvo及Polestar也反对放宽期限，认为这只会进一步削弱欧洲车厂竞争力，变相助长中国对手。Volvo商务总监Erik Severinson直言，政策反复将打击业界对未来法规信心，强调该公司已准备好全面电动化。欧盟委员会发言人回应指，有关2035年期限讨论仍在进行中，并重申委员会主席Ursula von der Leyen曾表示市场对碳排放目标需要“更多弹性”。
来源：The Guardian
